افتتحت Tesla مؤخرًا طلبات شراء سيارة Tesla Model YL في أستراليا، وبينما لن تبدأ عمليات التسليم الرسمية حتى شهر مايو، فقد أتيحت لي الفرصة للجلوس خلف عجلة القيادة وتجربة السيارة في نهاية هذا الأسبوع.
تجربة الصف الثاني
إذا كنت راكبًا في الصف الثاني، فعادةً ما تكون تجربة الركوب لديك ضعيفة بعض الشيء، مقارنة بركاب الصف الأمامي. وهذا أمر مفهوم بالنظر إلى مقدار الوقت الذي يقضيه الركاب في كل مقعد.
- نفس مقعد الصف الأمامي تقريبًا، مدفأ/مبرد (مساند الرأس قابلة للتعديل)
- مكيف الهواء، ويتم التحكم به عبر شاشة اللمس وفتحات التهوية من العمود B والكونسول الوسطي (أسفل الشاشة)
- حامل الأكواب (زر الضغط يمتد من أسفل الشاشة)
- منافذ شحن USB-C
- مساند للذراعين (قابلة للسحب إلكترونيًا)
- الإضاءة الداخلية وخطاف المعطف
- التحكم في الفيديو/الصوت لعرض الصف الثاني
- القدرة على تحريك مقاعد الصف الأمامي
- سقف زجاجي كبير
مقاعد الصف الثالث
غالبًا ما يكون الصعود إلى الصف الثالث من المقاعد تجربة خرقاء في أحسن الأحوال، وغالبًا ما يكون ذلك فوق الجزء العلوي من الصف الثاني المطوي، مما يترك الأحذية المتسخة علامة على الجزء الداخلي.
الأداء والتعامل
إن قيادة الطراز YL تشبه إلى حد كبير الطراز Y، على الرغم من التغييرات، فقد قامت Tesla بعمل رائع في تحسين راحة السيارة والتعامل معها على هذا النحو، فهي لا تزال تشعر بالأداء مع التسارع السريع.
نطاق العالم الحقيقي
الرقم الرئيسي للنطاق هو 681 كم والذي يستخدم اختبار WLTP لاشتقاق هذا النطاق المقدر. في العالم الحقيقي، قمت بشحن 100% هذا الصباح باستخدام شاحن فائق وظهرت على الشاشة نطاقًا حقيقيًا يبلغ 563 كيلومترًا.
السعر والتوافر
يتم تسعير طراز YL بشكل تنافسي لفئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة. في أستراليا، يبدأ سعر الطراز Premium All-Wheel Drive بسعر 74.900 دولار أسترالي.
انطباعاتي الأولية جيدة جدًا وهذا بالتأكيد سيجذب الكثير ممن كانوا يطاردون سيارة ذات 5 مقاعد حتى نقطة السعر الأعلى هذه، للوصول إلى التحديثات المتوفرة مع موديل YL، حتى لو لم تكن بحاجة إلى 6 مقاعد أبدًا.