تويوتا تصنف بشكل روتيني بين”https://www.slashgear.com/1809079/most-reliable-cars-can-buy-list/” الهدف=”_blank”> ماركات السيارات الأكثر موثوقية على هذا الكوكب، وتنافست الشركة اليابانية العملاقة وفولكس واجن على لقب العلامة التجارية الأكثر مبيعًا في العالم في السنوات الأخيرة. حتى RAV4″http://hamster.com” الهدف=”_blank”>اجتازت سيارة Ford F-150 باعتبارها السيارة الأكثر مبيعًا في أمريكا من أي نوع في عام 2024، مما يشير إلى الموافقة العالمية على العلامة التجارية وتحول في تفضيلات المشترين. ومع ذلك، فإن مبيعات تويوتا القوية وسمعتها من حيث الجودة لا تعني أن جميع المشترين راضون عن سياراتهم.
في منتصف ديسمبر من عام 2025، رفع محامو جيمس لوبوثيلر دعوى قضائية جماعية في”https://www.classaction.org/media/leboutheller-v-toyota-motor-sales-usa-inc-et-al-complaint.pdf” الهدف=”_blank”>محكمة مقاطعة شرق تكساس زاعمًا أن شركة تويوتا باعت سيارات عن عمد “defects in their UA80 8-speed automatic transmissions and torque converters (collectively referred to as the “جمعية الإرسال”) and related software.” يتم استخدام علبة التروس ذات الثماني سرعات في بعض موديلات الشركة المصنعة الأكثر شهرة مثل تويوتا RAV4 وكامري وهايلاندر ولكزس ES 250/350 و”https://www.classaction.org/blog/toyota-lexus-ua80-transmission-torque-converter-problems-caused-by-defects-class-action-lawsuit-says” الهدف=”_blank”> إن إكس 250/350. وتزعم الدعوى أن UA80 – الذي ظهر لأول مرة في عام 2017 كبديل لناقل الحركة الأقدم بست سرعات – يعاني من مشكلات تتعلق بهذا التطور.
ستقوم تويوتا بتحديث البرنامج في بعض الطرازات
كان ناقل الحركة الأحدث أخف وزنًا وأقصر من الطراز الذي حل محله وكان يهدف إلى المساعدة في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. تم نقل جسم الصمام إلى الأمام وتم تبسيط آلية نقل الحركة، لكن الدعوى القضائية تدعي أن هذا تسبب بالفعل في المزيد من المشاكل. بدأت البرمجيات الجديدة أيضًا عمليات نقل أعلى في وقت سابق لتوفير الوقود، والتي تقول الدعوى القضائية المقترحة إنها تسببت في ارتفاع درجة حرارة سائل ناقل الحركة. وهذا يقلل من قدرة السائل على التشحيم بشكل صحيح، مما يؤدي إلى حدوث أعطال بسبب التآكل والتدهور. وتدعي أيضًا أن تويوتا لم تقم بإجراء أي تغييرات على UA80 بعد ظهور الشكاوى منذ ما يقرب من عقد من الزمن، على الرغم من أن الشركة استجابت للشكاوى في ذلك الوقت. في ديسمبر 2017، أصدرت تويوتا أ”https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10140595-9999.pdf” الهدف=”_blank”>نشرة الخدمة الفنية مشيراً إلى أن بعض موديلات كامري 2018 تصرفت بطريقة متقطعة أثناء التباطؤ أو التسارع وأوصى بتحديث البرنامج للمركبات المتضررة.”https://www.slashgear.com/2018-toyota-camry-first-drive-potent-family-sedan-shrugs-off-suv-onslaught-21488548/” الهدف=”_blank”> قمنا بمراجعة كامري 2018 قبل حوالي ستة أشهر من صدور هذا التوجيه ولكن لم نواجه أي مشاكل من هذا القبيل خلال فترة وجودنا معه.
في أبريل من عام 2019، أصدرت تويوتا إشعارًا منفصلاً إلى أقسام خدمة الوكلاء التابعة لها لتمديد الضمان على بعض المركبات المزودة بعلب التروس UA80 إلى 10 سنوات من الاستخدام الأول. لم تصدر الرابطة الوطنية لسلامة النقل على الطرق السريعة (NHTSA) أي استدعاءات للسلامة لـ UA80 حتى كتابة هذه السطور، ولكن التسارع غير المنتظم قد يكون خطيرًا وقد يؤدي إلى مثل هذه الخطوة يومًا ما. وتسعى الدعوى الجماعية أيضًا إلى الحصول على تعويض عن انخفاض قيمة إعادة البيع، وهو الاتجاه الذي يستمر كلما طالت مدة تويوتا دون تصحيح المشكلات الأساسية.