- شاركت شركة سامسونج في معرض SNE Battery Day 2024 في سيول، كوريا الجنوبية، وأعلنت أن الدفعة الأولى من بطاريات الحالة الصلبة أصبحت جاهزة للعمل بالفعل.
- لقد تم إرسالها إلى مصنعي السيارات الكهربائية منذ ستة أشهر وكانت ردود الفعل حتى الآن إيجابية.
- وإذا سارت الأمور على ما يرام، فسوف تتمكن سامسونج من إنتاج هذه البطاريات بكميات كبيرة بحلول عام 2027.
- تعتبر هذه البطاريات أكثر أمانًا وأخف وزنًا وأصغر حجمًا مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية. كما أنها تتمتع بعمر افتراضي يصل إلى 20 عامًا، وتستغرق شحنها 9 دقائق فقط، ويمكنها أن تقطع مسافة 600 ميل لكل شحنة.
سامسونج أعلنت شركة SNE عن تقنياتها الجديدة في مجال البطاريات في معرض SNE Battery Day 2024 في سيول بكوريا الجنوبية. وكشفت الشركة أنه مر ستة أشهر منذ طرح الدفعات الأولى من خط بطاريات الحالة الصلبة التجريبي الخاص بها على مصنعي السيارات الكهربائية للاختبار، وأن ردود الفعل عليها حتى الآن إيجابية للغاية.
ثم قالت سامسونج أنه إذا سارت الأمور على ما يرام، فقد تكون قادرة على إنتاج كميات كبيرة من البطاريات الصلبة بالكامل بحلول عام 2027.
حول البطاريات
لا شك أن البطاريات رائعة، حيث يبلغ عمر كل منها حوالي 20 عامًا، ولا يستغرق شحنها سوى 9 دقائق، ويمكنها تشغيل المركبات الكهربائية لمسافة تصل إلى 600 ميل بشحنة واحدة.
وفقًا لنائب رئيس شركة Samsung SDI، فإن مصنعي السيارات الكهربائية يفضلون هذه البطاريات على بطاريات الليثيوم أيون التقليدية لأنها أصغر حجمًا وأكثر أمانًا وأخف وزنًاويرجع ذلك إلى أن المكونات السائلة في بطارية الليثيوم أيون التقليدية تم استبدالها بمكونات صلبة.
كما أن كثافة الطاقة هي 500 واط/كجم، وهو ما يقرب من مضاعفة كثافة بطاريات السيارات الكهربائية التقليديةيرجى ملاحظة أن زيادة كثافة الطاقة تعني زيادة نطاق القيادة.
ومع ذلك، قد يكون أحد العيوب هو أن هذه البطاريات مكلفة للغاية لإنتاجهاوبالتالي، في البداية، سيتم توزيعه فقط على السيارات الكهربائية الفاخرة. كما سيتلقى القطاع الفاخر أيضًا منتجات NCS عالية الجودة من سامسونج.
اقرأ أكثر: استثمار سامسونج بقيمة 44 مليار دولار في صناعة الرقائق في الولايات المتحدة
ماذا عن السيارات الكهربائية بأسعار معقولة؟
ورغم أن السيارات الكهربائية الرخيصة قد لا تتمكن من استخدام بطاريات الحالة الصلبة من سامسونج في أي وقت قريب، فإن الشركة لديها شيء آخر في انتظارها لهم.
وتعمل الشركة على إنتاج بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) والبطاريات الخالية من الكوبالت، بالإضافة إلى طريقة إنتاج الأقطاب الكهربائية الجافة لتقليل التكاليف.
“لن نعمل فقط على مطابقة الأسعار في القطاعات الشعبية والفئات الأساسية، بل سنعمل أيضًا على إنتاج كميات كبيرة من المنتجات التي يمكن شحنها بسرعة في 9 دقائق بحلول عام 2026.” – سامسونج
التحديات التي تواجه سامسونج
رغم أن مواصفات بطاريات سامسونج تبدو مثيرة للإعجاب، إلا أنها ليست منتجًا مميزًا، وتوجد بطاريات مماثلة.
على سبيل المثال، لدى مصنعي البطاريات الصينيين بالفعل مجموعة بطاريات بقدرة 150 كيلووات ساعة مع إلكتروليت شبه صلب يمكنها تشغيل السيارات الكهربائية لمسافة مذهلة تبلغ 650 ميلاً بشحنة واحدة.
كما أن وعد سامسونج بشحن الهاتف في 9 دقائق ربما يشير إلى الوقت الذي يستغرقه الانتقال من 10-20% من عمر البطارية إلى 80%، وليس من 0 إلى 100%. ومن الجدير بالذكر أن تتباطأ سرعة الشحن بشكل ملحوظ بعد 80% لحماية البطارية.
والآن، وبعد أن أخذنا في الاعتبار أن الشحن لمدة 9 دقائق هو في الواقع كاف للانتقال من 10-20% إلى 80% من عمر البطارية، فإن المنافسين الصينيين يقدمون بالفعل سرعات شحن 5C أو 6C.
علاوة على ذلك، تعمل شركات أخرى لتصنيع البطاريات، مثل CATL، على تطوير بطاريات ذات أعمار أطول تصل إلى 20 عامًا. لذا، فمن العدل أن نقول إن المنافسة شديدة للغاية لا تتمتع سامسونج بميزة مميزة.
ومن المثير للاهتمام، مع ذلك، أن العقبة الأكبر -بالنسبة لجميع الشركات المعنية، بالمناسبة- هي توفر محدود للبنية التحتية للشحنإن مثل هذا التقدم التقني المذهل لن يكون له أي فائدة إذا لم يتمكنوا من توفير البنية التحتية اللازمة لدعمه.
عملية التحرير لدينا
تقرير التكنولوجيا السياسة التحريرية يركز على تقديم محتوى مفيد ودقيق يقدم قيمة حقيقية لقرائنا. نحن نعمل فقط مع الكتاب ذوي الخبرة الذين لديهم معرفة محددة في الموضوعات التي يغطونها، بما في ذلك أحدث التطورات في التكنولوجيا، والخصوصية عبر الإنترنت، والعملات المشفرة، والبرمجيات، والمزيد. تضمن سياستنا التحريرية أن يتم البحث في كل موضوع واختياره من قبل محررينا الداخليين. نحن نحافظ على معايير صحفية صارمة، وكل مقال مكتوب بنسبة 100٪ من قبل المؤلفون الحقيقيون.