تستعد بطولة الفورمولا إي لدخول مرحلة جديدة ومثيرة مع تقديم سيارة الجيل الرابع (GEN4) الجديدة، التي تعد بتغيير جذري في طبيعة السباقات. مع هذه القفزة الكبيرة في الأداء والسرعة، يصبح من الضروري إعادة التفكير في المضامير التي تستضيف هذه البطولة الكهربائية الرائدة.
حقبة GEN4: قوة وسرعة بلا حدود
تدخل بطولة الفورمولا إي عامها الأخير وفقًا للوائح الفنية الحالية، حيث من المقرر الكشف عن سيارة كهربائية جديدة ذات مقعد واحد في بداية الموسم القادم، الذي ينطلق في ديسمبر بالمملكة العربية السعودية. سيارة GEN4 تمثل ترقية هائلة، فهي أقوى في بعض الأحيان من سيارة الفورمولا 1، على الرغم من أنها أثقل وتوفر قوة سفلية أقل بكثير. مع ازدياد السرعات التي توفرها سيارة GEN4، أصبح واضحًا أن الرياضة ستصبح أسرع بكثير من أن تستوعبها بعض المسارات الحالية داخل المدن.
تقويم 2026-2027: تحول نحو المضامير التقليدية
مع إصدار تقويم الموسم الثاني عشر للفترة 2026-2027، أصبح هذا القيد واضحًا بشكل جلي. تتضمن التشكيلة الجديدة 21 سباقًا موزعة على 13 مدينة، وتتميز الآن بالعديد من مسارات السباق التقليدية المعروفة.
الانطلاقة من السعودية وتوسع أمريكا الشمالية
من المقرر أن تقام الجولة المزدوجة السعودية يومي 18 و19 ديسمبر، وستكون الجولة الوحيدة للموسم الثاني عشر في عام 2026. ثم تستهل السلسلة عام 2027 بسلسلة من حلبات الفورمولا 1 الشهيرة في أمريكا الشمالية: المكسيك في 16 يناير، وحلبة الأمريكتين (COTA) في تكساس في 7 فبراير، وحلبة ميامي الدولية في 20 فبراير. يمثل إضافة COTA إلى تقويم الفورمولا إي سابع موقع أمريكي تستضيفه الرياضة منذ عام 2015، بعد مواقع مثل حلبة الخطوط الجوية الأمريكية في ميامي الفعلية، ولونج بيتش بكاليفورنيا، وبروكلين بنيويورك، وبورتلاند بأوريغون، ومضمار هومستيد-ميامي، وملعب هارد روك في ضواحي ميامي.
سيستخدم السباق في حلبة الأمريكتين النسخة الأقصر من الحلبة، وهي نفسها التي تستخدمها ناسكار في زياراتها، بدلاً من التكوين الكامل المستخدم في الفورمولا 1. يهدف هذا إلى تجنب المقارنات الحتمية لأوقات اللفات بين السلسلتين. ومع ذلك، يمثل التقويم الجديد خروجًا واضحًا عن إحدى نقاط البيع الأصلية للسلسلة: التسابق في مراكز المدن حيث لا يمكن لأي سلسلة أخرى أن تزورها.
مواقع محفوظة ومسارات جديدة في أوروبا
لا تزال بعض مسارات الفورمولا إي التقليدية محفوظة في التقويم الجديد. يقام سباق برلين-تيمبلهوف في شهر مايو، وكذلك الحال بالنسبة لسباق موناكو إي-بري. لكن مضمار إكسل أرينا الداخلي والخارجي في لندن أصبح غير مناسب لحجم سيارات GEN4 وقدراتها؛ وبدلاً من ذلك، ستقام بطولة الفورمولا إي في حلبة براندز هاتش في كنت، خارج لندن، في أواخر مايو. يُعتقد أنه بدلاً من استخدام تكوينات إندي أو الجائزة الكبرى لهذه الحلبة التاريخية، ستستخدم الرياضة تصميمًا فريدًا، مشابهًا للطريقة التي تم بها تعديل حلبة موناكو في الفورمولا إي بشكل طفيف عن تخطيط الفورمولا 1 المستخدم بعد أسبوعين.
يمثل هذا التقويم الجديد فصلاً محوريًا في تاريخ الفورمولا إي، حيث يؤكد التزام البطولة بدفع حدود الأداء والسرعة. ومع الانتقال إلى مسارات سباق حقيقية، تعد الفورمولا إي بتقديم تجربة سباق أكثر إثارة وتنافسية، مما يفتح آفاقًا جديدة أمام المستقبل الكهربائي لرياضة المحركات.