كل مركبة متأثرة بالدعوى القضائية المتعلقة بمحرك Ford EcoBoost V6

تشكل سيارة فورد F-150 ذات الشعبية الكبيرة الجزء الأكبر من عمليات الاستدعاء التي أصدرتها، حيث تأثرت 47,719 سيارة F-150 تم تصنيعها في الفترة ما بين 1 مايو و31 أكتوبر 2021. وتغطي هذه الطرازات طرازي 2021 و2022 من سيارة Ford F-150، وكلاهما متاح مع مجموعة واسعة من المحركات، بما في ذلك العديد من محركات V6. جاء اثنان من هذه المحركات ذات الست أسطوانات”https://www.slashgear.com/1358832/every-ford-ecoboost-engine-ranked/” الهدف=”_blank”>عائلة محركات فورد EcoBoost: كانت هذه المحركات هي محرك V6 بقوة 325 حصانًا وسعة 2.7 لترًا ومحرك EcoBoost V6 الأكبر بقوة 400 حصان وسعة 3.5 لترًا، ويبدو أن الأخير قد نجا من المشكلات التي ابتليت بها أشقائه الأصغر.

تمثل 47.719 شاحنة F-150 لعامي 2021 و2022 نسبة صغيرة من ما يقرب من 1.4 مليون شاحنة من سلسلة F التي باعتها شركة صناعة السيارات على مدار العامين، لذا فهي ليست بالضرورة مشكلة معوقة لسمعة F-150. ومع ذلك، نظرًا لعدم رغبة فورد بشكل عام في تقسيم مبيعات سلسلة F-Series حسب الطراز، فإننا لسنا متأكدين من نسبة سيارات F-150 المتضررة.

ومع ذلك، فإن مشاكل المحرك ليست هي العيوب الوحيدة التي دفعت فورد إلى استدعاء طرازي 2021 و2022 من طراز F-150. هناك 25 و20 عملية استدعاء، على التوالي، لطائرة F-150 المدرجة في القائمة”https://www.nhtsa.gov/vehicle/2021/FORD/F-150%252520REGULAR%252520CAB/PU%25252FRC/2WD#recalls” الهدف=”_blank”> الموقع الإلكتروني للهيئة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA).. وتشمل هذه المشاكل التي ذكرناها سابقًا، مثل مشكلة كاميرا الرؤية الخلفية، بالإضافة إلى مشاكل أخرى تتعلق بمضخات الوقود وفرامل المقطورة المعرضة للفشل.

عادت سيارة الدفع الرباعي الأسطورية للطرق الوعرة من فورد بازدهار في طراز عام 2021، مفخرة”https://www.slashgear.com/1588452/every-2024-ford-bronco-trim-level-what-they-offer/” الهدف=”_blank”> مجموعة واسعة من مستويات القطع (سمة لا تزال مستمرة حتى يومنا هذا) ومحركين EcoBoost تحت غطاء المحرك. تحتوي معظم إصدارات برونكو 2021 على محرك EcoBoost سعة 2.3 لترًا و4 أسطوانات بشكل قياسي، مع توفر محرك EcoBoost V6 سعة 2.7 لترًا كخيار. من بين الطرازات السبعة، فقط Wildtrak وFirst Edition Broncos كانا مزودين بمحرك EcoBoost V6 سعة 2.7 لتر بشكل قياسي. استمر الإعداد حتى عام 2022، على الرغم من أن الإصدار الأول لم يعد متوفرًا منطقيًا.

يدرج إشعار الاستدعاء من NHTSA 15,835 سيارة برونكو موديل 2021 و2022 على أنها متأثرة بالمحركات المعيبة، مع تصنيع هذه الطرازات في الفترة ما بين 1 مايو و30 أكتوبر 2021. باعت فورد ما يزيد قليلاً عن 200,000 سيارة برونكو خلال كلا العامين، لذلك يوجد بسهولة المزيد من سيارات برونكو بمحركات خالية من المشاكل. أو، حسنًا، المحركات التي لم تثبت أنها مشكلة حتى الآن، إذا أخذنا وجهة نظر أكثر تشاؤمًا للوضع.

لم تتمتع سيارة Ford Edge بسنوات قليلة أخيرة مثيرة بشكل خاص. مع عدد قليل من التحديثات الرئيسية منذ تحديث عام 2019 الذي جلب تصميمًا جديدًا، وزاد إنتاج المحرك قليلاً، وقدم سيارة Edge ST التي تركز على الأداء، كانت سيارة Ford Edge لعام 2020 بعيدة كل البعد عن أحدث سيارات الدفع الرباعي في السوق. ومع ذلك، فهي لا تزال تباع بشكل جيد إلى حد معقول، وإن لم تكن على قدم المساواة تمامًا مع سيارة برونكو الأكثر إثارة، مما يبرر قرار فورد بتقديم الحد الأدنى من التحديثات لسيارة الدفع الرباعي من قبل.”https://www.slashgear.com/1605100/why-ford-discontinued-edge/” الهدف=”_blank”> إيقافه في عام 2024.

وبغض النظر عن المحرك المضطرب، يبدو أن سيارة فورد إيدج 2021 و2022 هي سيارة موثوقة. وكانت عمليات الاستدعاء الأخرى الوحيدة تتعلق بمشكلة كاميرا الرؤية الخلفية المذكورة أعلاه، ومن المثير للدهشة أن هناك عددًا قليلاً من شكاوى المالك المسجلة على”https://www.nhtsa.gov/vehicle/2021/FORD/EDGE/SUV/FWD#recalls” الهدف=”_blank”> الموقع الإلكتروني للهيئة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA). أيضًا.

لقد كان فورد إكسبلورر عضوًا يتمتع بشعبية كبيرة في تشكيلة سيارات الدفع الرباعي من فورد منذ ظهوره لأول مرة في عام 1991. لسوء الحظ، لم يكن لديها دائمًا وقت ممتاز في رهانات الموثوقية، مع العديد من سنوات الطراز، بما في ذلك نماذج أوائل عام 2020، التي تبرز على أنها”https://www.slashgear.com/1630383/ford-explorer-best-years-which-avoid-steer-clear/” الهدف=”_blank”> سنوات فورد إكسبلورر التي يجب تجنبها. في حين أن إكسبلورر 2020 هو الذي يبرز، فإن إكسبلورر 2021 و2022 ليسا رائعين أيضًا، مع ما يقرب من 20 استدعاء لكل منهما يغطي الأعطال المنتشرة على نطاق واسع – مثل مضخات الوقود غير المستقرة وشاشات كاميرا الرؤية الخلفية الخاطئة – وتلك التي تقتصر على سيارات الدفع الرباعي الكبيرة، بما في ذلك مشكلة فصل عمود الإدارة.

كان كلا الطرازين أيضًا، بالطبع، يعانيان من محركات EcoBoost V6 ذات الصمامات التي بها مشكلات. على وجه الدقة، تم شحن 14262 سيارة Explorer، التي تم تصنيعها في الفترة ما بين 7 يونيو و31 أكتوبر 2021، بمحرك EcoBoost V6 سعة 3.0 لتر والذي حددته فورد على أنه يحتاج إلى إصلاح. ومن الجدير بالذكر أن إكسبلورر 2021 جاءت بنسختين 3.0 V6: إكسبلورر ST جاءت بنسخة “enhanced” محرك EcoBoost V6 سعة 3.0 لتر جيد بقوة 400 حصان و415 رطل قدم من عزم الدوران، في حين جاء Explorer Platinum ذو ​​التوجه الفاخر مزودًا بمحرك V6 بقوة 365 حصانًا بدلاً من ذلك.

واصلت فورد إعداد المحرك حتى عام 2022، على الرغم من أنها قدمت طراز ST-Line لأولئك الذين يريدون مظهر ST الرياضي ولكنهم لا يريدون (أو لا يستطيعون تحمل تكلفة) قوة محرك V6. حصل المشترون على محرك EcoBoost سعة 2.3 لتر و4 أسطوانات بدلاً من ذلك، والذي كان لا يزال قادرًا على توليد قوة 300 حصان. ومن المضحك أن الوقت ربما أثبت أن مشتري ST-Line على حق، نظرًا لمشاكل محرك V6 في السنوات التي تلت ذلك.

أعادت لينكولن إحياء اسم Aviator في عام 2020، حيث أعادت الطراز الفاخر الذي لم يدم طويلًا في السابق لسيارة Ford Explorer التي أنتجتها من عام 2003 إلى عام 2005. ويواصل Aviator لعام 2020 هذا الارتباط، حيث يركب على منصة Ford CD6 التي تستخدمها فورد أيضًا لسيارة Explorer المعاصرة. لسوء الحظ، هذا يعني أيضًا أن طرازات 2021 و2022 Aviator المختارة عانت من مصير مماثل لأبناء عمومتها المعاصرين من Ford Explorer، وأصبحت متورطة في استدعاء EcoBoost V6 والدعوى القضائية اللاحقة.

يحتسب استدعاء NHTSA 7199 طائرة أفياتور على أنها تأثرت بالمحركات المعيبة، مع خروج هذه السيارات من خط الإنتاج بين 7 يونيو و31 أكتوبر 2021. على عكس معظم السيارات الأخرى المشاركة في الدعوى القضائية، لم تقدم أفياتور أي خيارات أخرى للمحرك: كان محرك EcoBoost V6 سعة 3.0 لتر، بقوة 400 حصان و415 رطل قدم، هو المحرك الوحيد المتاح. يمكن للمشترين اختيار سيارة هجينة، لكنها تستخدم نفس محرك V6، فقط مع محرك كهربائي بقوة 100 حصان.

بالنظر إلى ذلك، فمن المحتمل أن يكون من دواعي الارتياح أن 7,199 فقط من إجمالي 43,000 طائرة تم بيعها عبر طرازي العامين قد تأثرت. لا يعني ذلك أنها كانت خالية من المشاكل، فلقد تم إصدار عدد لا بأس به من عمليات الاستدعاء لسيارة Aviator في السنوات التي تلت ذلك، على الرغم من شكاوى المالك بشأن”https://www.nhtsa.gov/vehicle/2021/LINCOLN/AVIATOR/SUV/4WD#recalls” الهدف=”_blank”> الموقع الإلكتروني للهيئة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA). قليلة نسبيًا مقارنة بمركبات شركة Ford Motor الأخرى في هذه القائمة.

إن Nautilus هي واحدة من سيارتي لينكولن ذات الدفع الرباعي ذات الخمسة مقاعد، والأخرى هي Corsair ذات الأسعار المعقولة. لقد كانت ضمن تشكيلة لينكولن منذ عام 2019، عندما ظهرت لأول مرة كنسخة محدثة ومحدثة من لينكولن MKX. جلب الاسم الجديد معه العديد من التغييرات، ليس أقلها اختيار المحرك المحدث. لقد اختفى محرك MKX سعة 3.7 لتر V6، وحل مكانه محركان من طراز Ford EcoBoost. كان هذان المحركان سعة 2.0 لترًا ومحرك V6 سعة 2.7 لترًا بقوة 250 و 335 حصانًا على التوالي؛ كان الأخير اختياريًا في طرازي Select وReserve.

لم تغير شركة Ford Motor سيارة Nautilus كثيرًا خلال السنوات القليلة المقبلة، حيث جلبت كلا المحركين إلى طراز عام 2021 جنبًا إلى جنب مع بعض التحديثات على التصميم الداخلي وتكنولوجيا المعلومات والترفيه. ولكن في حين أن المراجعين في ذلك الوقت أحبوا إضافة شاشة أكبر مقاس 12.3 بوصة إلى رحلة Nautilus الفخمة، فقد كشفت السنوات التي تلت ذلك أن هناك خطأ في Nautilus أكثر من اقتصادها الضعيف في استهلاك الوقود وأدائها الهادئ إلى حد ما.