تمنح وايمو سيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بها واحدة من أكبر الترقيات التي تركز على الركاب حتى الآن، حيث قامت بدمج مساعد الذكاء الاصطناعي Gemini من جوجل في المقصورة، إلى جانب واجهة داخلية مُعاد تصميمها تعيد تصور كيفية تفاعل الركاب مع المركبات ذاتية القيادة. ستظهر كلتا الميزتين لأول مرة في سيارة Ojai، وهي سيارة أجرة روبوتية صُممت خصيصًا لهذا الغرض من وايمو، في الوقت الذي تستعد فيه الشركة لتوسيع نطاق وصولها إلى المزيد من الركاب. بدلاً من تغيير طريقة قيادة السيارة، يركز هذا التحديث على ما يمكن للركاب فعله بمجرد دخولهم إلى الداخل، مما يشير إلى أن المرحلة التالية من سباق الروبوتات قد تعتمد على التجربة بدلاً من الاستقلالية التامة.
لسنوات عديدة، تنافست شركات السيارات ذاتية القيادة على أجهزة الاستشعار وسجلات السلامة وقدرات القيادة الذاتية. ويبدو الآن أن وايمو واثقة بما يكفي في تلك الأسس لتحويل الاهتمام نحو المقصورة نفسها، والتعامل مع الرحلة كمنتج متكامل وليس مجرد انتقال من موقع إلى آخر.
جيميني: رفيقك الذكي داخل سيارة وايمو ذاتية القيادة
الميزة الرئيسية هي Gemini in Waymo، وهو مساعد محادثة يعمل بالذكاء الاصطناعي يمكن للركاب تنشيطه بالنقر على أيقونة جيميني المخصصة على الشاشة. وبدلاً من العمل كنظام قيادة آخر، يعمل جيميني كرفيق يتم التحكم فيه صوتيًا، قادر على ضبط إعدادات المقصورة، والإجابة على الأسئلة حول المعالم القريبة، أو التوصية بأماكن للزيارة، أو تقديم معلومات متعلقة بالرحلة.
يمكن للمسافرين أن يطلبوا من جيميني خفض درجة حرارة المقصورة، أو العثور على مقهى قريب، أو شرح تاريخ معلم أثري أثناء الطريق. يتم تشغيل هذه التجربة بواسطة Gemini Live، مما يسمح بإجراء محادثات طبيعية بدلاً من الاعتماد على الأوامر الصوتية المحددة مسبقًا. الأهم من ذلك، تؤكد وايمو أن جيميني يعمل بشكل مستقل تمامًا عن نظام Waymo Driver للقيادة. فبينما يمكن للركاب أن يطلبوا من النظام التوقف، فإنه لا يمكنه التوجيه أو التنقل أو الوصول إلى بيانات القيادة في الوقت الفعلي للمركبة. يظل المساعد أيضًا غير نشط حتى يقوم الراكب بتفعيله بشكل صريح وتشغيله في الإصدار التجريبي، مع عناصر تحكم في الخصوصية مدمجة في التجربة.
ربما لا تكون هذه الميزة مفاجأة كاملة، فقد ظهرت إشارات إلى تكامل جيميني في عمليات تحليل التطبيقات العام الماضي، لكن هذا يمثل أول طرح رسمي داخل خدمة سيارات الأجرة الآلية التجارية من وايمو.
المقصورة الداخلية: ساحة المعركة الجديدة لسيارات الأجرة ذاتية القيادة
جمعت وايمو نظام جيميني مع أول إعادة تصميم رئيسية لواجهة الركاب الخاصة بها منذ سنوات. تقدم تجربة Ojai الجديدة ما تسميه الشركة مقصورة مريحة في المقام الأول، والتي تتميز بمعلومات رحلة ديناميكية، وأدوات تحكم مبسطة في الوسائط، وتصميم تكيفي بثلاث شاشات يتغير حسب مكان جلوس الركاب. على سبيل المثال، يتلقى الراكب المنفرد في المقعد الخلفي عناصر تحكم كاملة في الرحلة، بينما تتحول شاشات العرض المتبقية تلقائيًا إلى معلومات رحلة مبسطة أو وسائط محيطة. كما يعمل وضع الهدوء الجديد على تقليل عوامل التشتيت عن طريق تعتيم الواجهة بحيث لا تظهر سوى تفاصيل الرحلة الأكثر أهمية.
التوقيت جدير بالملاحظة. تدير وايمو بالفعل أحد أكبر أساطيل سيارات الأجرة الآلية التجارية في العالم، حيث توفر ما يقرب من 500,000 رحلة مدفوعة الأجر كل أسبوع عبر أكثر من 11 مدينة. ومع تزايد نضج تكنولوجيا القيادة الذاتية، فمن غير المرجح أن يظل توسيع التغطية وحده ميزة تنافسية. أصبحت جودة تجربة الركاب على نفس القدر من الأهمية.
يخلق هذا التحول أيضًا تباينًا مثيرًا للاهتمام مع شركة تسلا. فبينما تواصل تسلا التركيز على توسيع نطاق طموحاتها في سيارات الأجرة الروبوتية، تستثمر وايمو بالفعل في كيفية قضاء الركاب وقتهم عندما تقود السيارة نفسها. يشير آخر تحديث للشركة إلى أن مستقبل التنقل الذاتي لن يتم تحديده فقط بمن يبني السيارة الأكثر أمانًا بدون سائق، بل بمن ينشئ المكان الأكثر جاذبية لقضاء الرحلة.