“SpaceX can now proceed with Starship Flight 10 launch operations under its current license.”
أكملت SpaceX حريقًا ثابتًا من ستة محركات من المرحلة العليا في بطولة “ستارشيب العليا” في 1 أغسطس. الائتمان: SpaceX
يستمر SpaceX مع الاستعدادات النهائية لرحلة الاختبار العاشرة على نطاق واسع في صاروخ النجوم الهائل للشركة بعد الحصول على موافقة الإطلاق يوم الجمعة من إدارة الطيران الفيدرالية.
أكمل المهندسون اختبارًا نهائيًا لنظام الدفع الخاص بـ Starship مع ما يسمى “spin prime” اختبار الأربعاء في موقع الإطلاق في جنوب تكساس. ثم قام الطواقم الأرضية بتدحرج السفينة إلى حظيرة مجاورة لتفتيش المحرك ، واللمس إلى درعها الحراري ، وحفنة من الأعمال الأخرى التي يجب استعدادها للضرب.
أعلنت SpaceX عن موعد الإطلاق في وقت سابق من يوم الأحد المقبل ، 24 أغسطس ، الساعة 6:30 مساءً بالتوقيت المحلي في تكساس (23:30 بالتوقيت العالمي).
مثل جميع عمليات إطلاق Starship السابقة ، ستنطلق صاروخ ضخم يبلغ طوله 403 قدمًا (123 مترًا) من موقع اختبار SpaceX في Starbase ، تكساس ، شمال حدود الولايات المتحدة والمكسيك. يتكون الصاروخ من مرحلة معززة قوية تدعى سوبر ثقيل ، مع 33 محركات رابتور التي تغذيها الميثان. ستة رابتورز تعمل في المرحلة العليا ، والمعروفة ببساطة باسم الفم.
مع هذه الرحلة ، يأمل مسؤولو SpaceX في وضع العديد من المشكلات الفنية مع برنامج النجوم وراءهم. SpaceX يركب سلسلة من أربعة”https://arstechnica.com/space/2025/05/spacex-may-have-solved-one-problem-only-to-find-more-on-latest-starship-flight/”> رحلات اختبار مسيرة للنسخ المركزية من يناير إلى مايو ، و”https://arstechnica.com/space/2025/06/starships-rough-year-gets-worse-after-a-late-night-explosion-in-south-texas/”> انفجار وتدمير مركبة مركبة أخرى خلال اختبار الأرض في يونيو.
اتبعت هذه النكسات عامًا ناجحًا للغاية لأكبر صاروخ في العالم في عام 2024 ، عندما طار Spacex Starship أربع مرات وحقق أهدافًا جديدة في كل رحلة. تضمنت هذه الإنجازات أول صيد لداعم ثقيل للغاية في منصة الإطلاق ، مما يثبت مفهوم رواية الشركة لاستعادة وإعادة استخدام المرحلة الأولى من الصاروخ.
سجل Starship حتى الآن في عام 2025 هو قصة أخرى. أدى عجز الصاروخ إلى جعلها من خلال رحلة اختبار دون أوفورت في المستقبل ، مما دفع معالم البرنامج المستقبلية ، مثل المهام الصعبة المتمثلة في استعادة وإعادة استخدام المرحلة العليا للصاروخ ، وإظهار القدرة على تزويد صاروخ آخر في المدار. سيكون كلاهما أولا في تاريخ مسافة الفضاء.
هذه الاختبارات المستقبلية ، وأكثر من ذلك ، من المتوقع الآن أن تحدث في وقت قريب من العام المقبل. في هذا الوقت من العام الماضي ، كان مسؤولو SpaceX يأملون في تحقيقها في عام 2025. كل هذه المظاهرات ضرورية لإيلون موسك لوفاء وعده بإرسال العديد من المركبات الفنية لبناء تسوية على المريخ. في هذه الأثناء ، تتوق ناسا إلى SpaceX لإنشاء هذه الاختبارات في أسرع وقت ممكن لأن الوكالة قد اختارت”https://arstechnica.com/space/2025/01/heres-what-nasa-would-like-to-see-spacex-accomplish-with-starship-this-year/”> بطولة كسيد القمر المصنوع من الإنسان لبرنامج Artemis Moon. بمجرد التشغيل ، ستكون Starship أيضًا مفتاحًا لبناء شبكة Starlink Broadband من الجيل التالي من SpaceX.
ستؤدي النتيجة الجيدة في رحلة اختبار النجوم التالية إلى إعطاء SpaceX قدمًا لاتخاذ خطوة في النهاية نحو هذه العروض التوضيحية المستقبلية بعد شهور من التدوير على معضلات التصميم.
قدم Elon Musk ، مؤسس SPACEX والرئيس التنفيذي ، تحديثًا عن “فورشيب” لموظفي الشركة في مايو. يعرض هذا المخطط التطور المخطط له من الإصدار 2 (يسار) إلى الإصدار 3 (الأوسط) ، وصاروخ أكبر (يمين) في المستقبل البعيدة.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الجمعة إنها أغلقت التحقيق رسميًا في أحدث فشل على متن الطائرة في شهر مايو ، عندما بدأ الصاروخ في تسرب الدافع بعد الوصول إلى الفضاء ، مما يجعله غير قادر على إكمال رحلة الاختبار.
“The FAA oversaw and accepted the findings of the SpaceX-led investigation,” وقال المنظم الفيدرالي في بيان. “The final mishap report cites the probable root cause for the loss of the Starship vehicle as a failure of a fuel component. SpaceX identified corrective actions to prevent a reoccurrence of the event.”
تشخيص الفشل
حدد SpaceX السبب الأكثر احتمالًا لفشل مايو باعتباره ناشر نظام الضغط على خزان الوقود الرئيسي الخاطئ الموجود على قبة ميثان الأولية في Starship. فشل الناشر بعد دقائق قليلة من الإطلاق ، عندما اكتشفت أجهزة الاستشعار انخفاض الضغط في خزان الميثان الرئيسي وزيادة الضغط في مخروط أنف السفينة فوق الخزان.
تم تعويض الصاروخ عن الانخفاض في ضغط الخزان الرئيسي وأكمل حرق محركه ، ولكن يتنفي من مخروط الأنف وتسرب الوقود المتدهور الذي تطغى على نظام التحكم في الموقف في Starship. أخيرًا ، عند اكتشاف مشكلة كبيرة ، تسببت المركبة في أوامر تلقائية على متن الطائرة للتنفيس عن جميع الدافعين المتبقيين في الفضاء و “passivate” نفسها قبل إعادة الدخول دون التوجيه على المحيط الهندي ، تنهي قبل الأوان رحلة الاختبار.
قام المهندسون بإعادة إنشاء فشل الناشر على الأرض أثناء التحقيق ، ثم أعيد تصميم الجزء إلى غاز مضغوط بشكل أفضل في خزان الوقود الرئيسي. هذا أيضا “substantially decrease” سلالة على بنية الناشر ، قال Spacex.
FAA ، متهم بـ”https://arstechnica.com/space/2025/08/trump-orders-cull-of-regulations-governing-commercial-rocket-launches/”> ضمان إطلاق الصواريخ التجارية لا تعرض السلامة العامة للخطر، تم توقيعه على التحقيق وأعطى الضوء الأخضر لـ SpaceX للطيران مرة أخرى عندما يكون جاهزًا.
“SpaceX can now proceed with Starship Flight 10 launch operations under its current license,” وقال FAA.
“The upcoming flight will continue to expand the operating envelope on the Super Heavy booster, with multiple landing burn tests planned,” وقال SpaceX في تحديث تم نشره على موقعه على شبكة الإنترنت يوم الجمعة. “It will also target similar objectives as previous missions, including Starship’s first payload deployment and multiple reentry experiments geared towards returning the upper stage to the launch site for catch.”
صورة ملف لمحركات رابتور الستة في Starship التي تطلق النار على موقف اختبار في جنوب تكساس. الائتمان: SpaceX
في أعقاب رحلة الاختبار في مايو ، كان Spacex يأمل في الطيران مرة أخرى في أواخر يونيو أو أوائل يوليو. لكن حادثًا آخر في 18 يونيو ، هذه المرة على الأرض ، أخرت البرنامج شهرين آخرين. انفجرت مركبة المركبة الفضائية التي تم تعيينها في الرحلة التالية ، التي تم تعيينها في السفينة 36 ، على منصة اختبار في تكساس حيث ملأت الفرق مع مراوغات مبردة للاختبار للمحرك.
دمر الحادث السفينة وألحقت بموقع الاختبار ، مما دفع SpaceX إلى التعديل التحديثي لوسادة إطلاق النجوم النشطة الوحيدة لدعم اختبار السفينة التالية في السفن 37. وشملت تلك الاختبارات إطلاقًا موجزًا لجميع محركات Raptor الساتين الستة في 1 أغسطس.
بعد اختبار Spin Prime النهائي لـ Ship 37 ، قام العمال بنقل الصاروخ إلى حظيرة للتقييم ، وحصل الطاقم على الفور على نقل منصة الإطلاق إلى تكوينها العادي لاستضافة مكدس فائق الثقيل/النجوم.
وقال Spacex إن الانفجار في موقف الاختبار في يونيو كان من المحتمل أن يكون بسبب أضرار لخزان تخزين النيتروجين عالي الضغط داخل قسم خليج حمولة النافعة في Starship. هذا الخزان ، الذي يطلق عليه وعاء الضغط المركب المركب ، أو COPV ، تمزق بعنف وأدى إلى زوال السفينة الناري. قال Spacex إن COPVs على الرحلات القادمة ستعمل في ضغوط أقل ، وأمر المديرون عمليات تفتيش إضافية على COPVs للبحث عن تلف ، واختبار أكثر إثباتًا ، ومعايير القبول الأكثر صرامة ، وتغيير الأجهزة لمعالجة المشكلة.
حاول ، حاول ، حاول ، حاول مرة أخرى
بدأ هذا العام بإطلاق أول إصدار من Starship ، المعروف باسم الإصدار 2 أو Block 2 ، في يناير. لكن السيارة عانت من فشل في الدفع وفقدت السيطرة قبل أن تكمل المرحلة العليا حرق محركها لدفع الصاروخ على مسار يحمله في منتصف الطريق حول العالم لتسقط في المحيط الهندي. بدلاً من ذلك ، انفصل الصاروخ عن حطام على جزر البهاما وجزر الأتراك وكايكوس التي تزيد عن 1500 ميل من Starbase.
كان ذلك”https://arstechnica.com/science/2025/03/the-starship-program-hits-another-speed-bump-with-second-consecutive-failure/”> تبعه في مارس من خلال إطلاق نماذج آخر التي كان لها نتيجة مماثلة ، مرة أخرى نثر الحطام بالقرب من جزر البهاما. في شهر مايو ، جعلت رحلة اختبار النجوم التاسعة في أبعد من ذلك وأكملت حرق محركها قبل الخروج عن السيطرة في الفضاء ، مما يمنعها من إجراء إعادة دخول موجهة لجمع البيانات على درع الحرارة.
يعد إتقان تصميم درع Heat’s Starship أمرًا بالغ الأهمية في مستقبل البرنامج. كما هو الحال في كل رحلات الاختبار لهذا العام ، قامت SpaceX بتركيبها على النجوم التالية عدة تصميمات مختلفة من السيراميك والبلاط المعدني لاختبار مواد بديلة لحماية السيارة أثناء غطسها الحارق في جو الأرض. نجحت شركة Starship في إعادة الدخول من خلال دفقة مسيطر عليها في البحر عدة مرات في العام الماضي ، لكن أجهزة الاستشعار اكتشفت نقاطًا ساخنة على جلد الصاروخ المقاوم للصدأ بعد أن سقطت بعض البلاط أثناء الإطلاق والنسب.
سيتطلب جعل المرحلة العليا في المرحلة العليا قابلة لإعادة الاستخدام مثل الداعم الثقيل الفائق يتطلب أداء أفضل من درع الحرارة. تتفوق مطالب الطيران على متن السفينة من المدار ومحاولة الصيد في منصة الإطلاق بكثير من التحدي المتمثل في استعادة الداعم. بالعودة من الفضاء ، واجهت السفينة درجات حرارة أعلى بكثير مما يراه الداعم في السرعات المنخفضة.
لذلك ، فإن هدف SpaceX الأكثر أهمية لرحلة النجوم العاشرة هو جمع معلومات حول مدى جودة مواد درع الحرارة المختلفة التي تمسك بها أثناء إعادة الدخول. يرغب المهندسون في الحصول على هذه البيانات في أقرب وقت ممكن لإبلاغ قرارات التصميم حول التكرار التالي للنجوم – الإصدار 3 أو البلوك 3 – الذي سيطير فعليًا إلى المدار. حتى الآن ، استهدفت جميع عمليات إطلاق Starship السرعة عن قصد خجولًا من السرعة المدارية ، حيث أعادت السيارة مرة أخرى عبر الجو في منتصف الطريق حول العالم.
وتشمل الأهداف الأخرى على Docket for Starship Flight 10 نشر أجهزة محاكاة المركبة الفضائية التي تحاكي حجم سواتل الإنترنت من الجيل القادم من SPACEX. مثل بيانات Heat Shield ، كان هذا جزءًا من خطة الطيران لإطلاق Starship الأخير ، لكن الصاروخ لم يجعله بعيدًا بما يكفي لمحاولة أي اختبارات نشر الحمولة النافعة.
تعمل ثلاث وثلاثون محركات Raptor على Raptor Power The Super Heavy Booster Downrange من موقع إطلاق SpaceX بالقرب من براونزفيل ، تكساس ، في يناير. الائتمان: SpaceX
يخطط المهندسون أيضًا لوضع الداعم الثقيل الفائق من خلال Wringer في الإطلاق التالي. بدلاً من العودة إلى Starbase للحصول على صيد في منصة الإطلاق – قام SpaceX الآن بثلاث مرات – ستستهدف مرحلة المعززة الضخمة دفقة مسيطر عليها في خليج المكسيك شرق ساحل تكساس. سيعطي هذا مساحة SpaceX لتجربة أشياء جديدة مع الداعم ، مثل التحكم في الهبوط النهائي للصاروخ مع مزيج مختلف من المحركات لمعرفة ما إذا كان يمكن أن يتغلب على مشكلة مع واحدة من محركات الهبوط الأساسية الثلاثة.
حاول SpaceX تجربة طرق جديدة للهبوط في الداعم الثقيل الفائق في رحلة الاختبار الأخيرة أيضًا. انفجر الثقيل الفائق قبل الوصول إلى المحيط ، على الأرجح بسبب الفشل الهيكلي لأنبوب نقل الوقود الصاروخ ، وهو أنبوب داخلي حيث يتدفق الميثان من خزان الوقود في الجزء العلوي من الصاروخ إلى المحركات في أسفل الداعم. وقال Spacex إن الداعم طار زاوية هجوم أعلى خلال نزوله في مايو لاختبار حدود أداء الصاروخ. يبدو أن المهندسين وجدوا الحد الأقصى ، ولن يطير الداعم بزاوية هجوم عالية في المرة القادمة.
يحتوي SpaceX على سيارتين فقط من الإصدار 2 في جرده قبل الانتقال إلى تكوين الإصدار 3 الأطول ، والذي سيؤدي أيضًا لأول مرة في تحسين محركات Raptor.
“Every lesson learned, through both flight and ground testing, continues to feed directly into designs for the next generation of Starship and Super Heavy,” قال Spacex. “Two flights remain with the current generation, each with test objectives designed to expand the envelope on vehicle capabilities as we iterate towards fully and rapidly reusable, reliable rockets.”
ستيفن كلارك هو مراسل للفضاء في ARS Technica ، يغطي شركات الفضاء الخاصة ووكالات الفضاء في العالم. يكتب ستيفن عن رابطة التكنولوجيا والعلوم والسياسة والأعمال داخل وخارج الكوكب.