كشفت بنتلي، عملاق صناعة السيارات الفاخرة البريطانية، عن اسم أولى سياراتها الكهربائية بالكامل: توركال. وقد أكدت العلامة التجارية هذا الكشف اليوم، مصحوبًا بصورة تشويقية للجزء الخلفي من السيارة الكهربائية، ووعدت بالكشف الكامل عنها في 23 سبتمبر 2026. لكن الأهم من الاسم هو حقيقة أنها أول سيارة كهربائية بالكامل تحمل شعار بنتلي. لا تزال المواصفات شحيحة حتى الكشف الرسمي، لكن بنتلي مستعدة للإعلان عن أن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، التي يبلغ طولها 5 أمتار، ستحظى بمدى يزيد عن 300 ميل.
كان اسم توركال موجودًا بالفعل على رادار مراقبي بنتلي. ففي وقت سابق من هذا العام، كشفت ملفات العلامات التجارية أن بنتلي سجلت اسمي توركال وبارناتو في أوروبا والمملكة المتحدة، لسيارات تشمل الكهربائية وكابلات ومحطات الشحن. كان اسم بارناتو، الذي يشير إلى سائق بنتلي السباقي المعروف وولف بارناتو من عشرينيات القرن الماضي، مرشحًا قويًا ليكون الاسم الأول، لكن بنتلي اتخذت اتجاهًا آخر.
على غرار بنتايجا وغيرها من سيارات بنتلي التي سبقتها، يأتي اسم توركال من معلم طبيعي: إل توركال دي أنتيكيرا في الأندلس بإسبانيا، وهو منظر طبيعي من الحجر الجيري بتكوينات صخرية مكدسة. ومن المناسب أن يكون لتوركال أيضًا دلالات مرتبطة بالسيارات، حيث أنها مشتقة من الكلمة اللاتينية توركويري، التي تعني الالتواء، ومن هنا جاءت كلمة عزم الدوران، التي تصف القوة الدورانية.
نظرة أولية على بنتلي توركال: تصميم يمزج الأصالة بالحداثة
لقد دعيت WIRED للكشف السري عن سيارة توركال، بالقرب من مقر بنتلي في المملكة المتحدة. وبينما لا يمكن مشاركة الكثير من المعلومات التي تم تداولها في ذلك اليوم بعد، يمكنني القول إن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية الجديدة تشبه بنتايجا، حيث أن التشابه بينهما واضح. توركال أصغر قليلاً، مع غطاء المحرك الطويل المميز والواجهة الأمامية المستقيمة. كما تتميز بمنحنيات بنتلي الخلفية المألوفة فوق أقواس العجلات، ولكن ربما ليست مصممة بشكل متقن كما هو الحال في بنتايجا.
ومع ذلك، فهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات جذابة وقوية وذات مظهر هادف، مع فتحة سقف زجاجية قابلة للتحويل ومجموعات إضاءة جديدة. يمكنك أن ترى مدى اختلاف المصابيح الخلفية عن بنتايجا في الصورة التشويقية، حيث تنتقل من الشكل البيضاوي المألوف إلى خط نظيف. ولكن على عكس بنتايجا، ينحدر خط السقف في الخلف نحو الأسفل، وهو أمر أصبح شائعًا في تصميم السيارات الكهربائية لأنه يقلل من مقاومة الهواء ويزيد من المدى.
في المقدمة، ربما يكون العنصر البصري الأكثر لفتًا للانتباه في توركال هو الشبكة الجديدة: حيث يتم استبدال فتحة تهوية المبرد بجدار صلب من البلورات المضيئة بتصميم يبدو متأثرًا بواجهة كونتيننتال T. إنها لمسة جريئة وغير خفية عن عمد، وبعيدة كل البعد عن التوجه نحو الفخامة الهادئة.
بمجرد الدخول، وبفضل الأبواب الكهربائية الشاملة، من دواعي السرور أن نرى أن مصممي بنتلي قد استوعبوا الرسالة المتعلقة بالمفاتيح الكهربائية. يتم دمج أزرار الوظائف المهمة مع شاشات OLED. تنحني الشاشة المركزية بشكل ممتع إلى الأسفل بطريقة مشابهة لتلك الموجودة في كايين الجديدة. ومن المثير للاهتمام أن بنتلي لم تحذو حذو الشركات المصنعة الراقية الأخرى في تقديم شاشة منفصلة للركاب، وأنا متأكد من أنه لن يكون هناك خيار لذلك.
تحديات السوق: هل تستطيع توركال النجاة في فئة السيارات الكهربائية الفاخرة؟
يصف رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة بنتلي، فرانك ستيفن واليزر، توركال بأنها «السيارة الأكثر اعتبارًا» في تاريخ بنتلي، ويجب أن تكون كذلك. ومهما كانت المواصفات النهائية للسيارة الكهربائية، فقد تصل في أسوأ لحظة حتى الآن لبيع سيارة كهربائية متميزة.
لقد أوقفت لامبورغيني إنتاج سيارة لانزادور الكهربائية GT هذا العام بعد أن خلصت، على حد تعبير الرئيس التنفيذي ستيفان فينكلمان، إلى أن الطلب بين المشترين «يتجه إلى الصفر تقريبًا، إن لم يكن إلى الصفر». أما أول سيارة كهربائية من فيراري، لوس، فقد محت مليارات من القيمة السوقية للشركة في غضون ساعات من الكشف عنها في روما، وقد قامت فيراري الآن بتأجيل طرازها الكهربائي الثاني إلى عام 2028.
باعت مرسيدس بنز 1,450 سيارة فقط من طراز G Wagen الكهربائية في أوروبا حتى أبريل 2025، مقابل 9700 لنسخة الاحتراق. أوقفت أودي إنتاج سيارة Q8 E-tron بعد إغلاق مصنعها في بروكسل، مشيرة إلى «الانخفاض العالمي في طلبات العملاء في قطاع الفئة الكهربائية الفاخرة».
ثم هناك بورش، زميلة بنتلي في مجموعة فولكس فاجن. انخفاض قيمة تايكان أصبح كبيرًا لدرجة أن بعض التجار رفضوا أخذ السيارة الكهربائية ذات الأداء الخاص بعلامتهم التجارية كمقايضة. تظهر نتائج بورش لعام 2025 أن الأرباح التشغيلية للمجموعة انهارت بنسبة 93 بالمائة إلى 413 مليون يورو، متأثرة بشطب أصول بقيمة 3.9 مليار يورو مرتبطة بعكس استراتيجية السيارات الكهربائية. كما انخفضت مبيعات رولز رويس سبكتر بنسبة 44 في المئة، وانخفض سعر سيارة مرسيدس EQS SUV بنفس القدر تقريبًا.
هذه هي الحالة الصعبة التي يعيشها سوق السيارات الكهربائية الفاخرة، حيث تريد بنتلي أن تدخل سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات توركال الكهربائية بالكامل.
موقع بنتلي في المشهد المتغير للسيارات الكهربائية الفاخرة
بالمقارنة مع العديد من علامات السيارات الغربية الأخرى في الوقت الحالي، تبدو بنتلي تسير على ما يرام، نوعًا ما. ففي شهر مارس، أعلنت بنتلي عن تحقيق ربحية للعام السابع على التوالي: أرباح تشغيلية بلغت 216 مليون يورو على إيرادات تبلغ 2.6 مليار يورو، أي عائد على المبيعات بنسبة 8.3 بالمئة. ومع ذلك، يمثل هذا انخفاضًا بنسبة 42 بالمائة مقارنة بالعام السابق. وتقوم الشركة بتمويل ذاتي لتحويل مبنى A1 التاريخي في كرو بإنجلترا إلى خط تجميع كهربائي للبطاريات، إلى جانب مركز تصميم جديد وورشة طلاء. كما أنها، وبشكل أكثر هدوءًا، قامت بخفض 275 من الأدوار الإدارية وغير التصنيعية لتمويل هذا التحول، وكما هو الحال مع العلامات التجارية الغربية الأخرى، فإن الطلب الصيني يتراجع بالنسبة لشركة بنتلي.
قامت بنتلي أيضًا بالتحوط من رهانها على السيارات الكهربائية من قبل. ففي عام 2024، بعد أشهر من انضمام واليزر، أجلت الشركة هدفها المتمثل في التحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل بخمس سنوات، من عام 2030 إلى عام 2035، في إطار إستراتيجية Beyond100 Plus المعاد تسميتها، وتخطط لمواصلة بيع الطرازات الهجينة والاحتراق إلى جانب توركال. ومن غير المتوقع ظهور بنتلي ثانية تعمل بالكهرباء بالكامل قبل عام 2030.
يقول واليزر: «الباحثون عن التكنولوجيا الذين يعتبرون أنفسهم صانعي رأي، أرادوا الحصول على سيارات تبدو مختلفة، وأرادوا أن يظهروا، أنا متقدم، أنا في أحدث التقنيات. لهذا السبب كان على السيارات أن تبدو مختلفة. الآن الناس لا يريدون ذلك. إنهم يريدون فقط امتلاك سيارة، ولهذا السبب ربما يكون توقيتنا الآن مناسبًا. باستخدام كل حمضنا النووي، والحرص، وتقديم السيارة التي تبدو أصلية – لا تحاول اللعب بعد الآن».
ويضيف: «إنه تطور للعلامة التجارية، وأعتقد أن هذا هو الشيء الصحيح الذي يتعين على بنتلي أن تفعله – وليس البحث عن الثورات. فنحن ننظر إلى الحواف أكثر قليلاً».
إنه ادعاء جميل، لكنني متأكد من أن المصممين في مرسيدس، عندما أعادوا إنتاج نسخة الاحتراق من سيارتهم G Wagen في شكل كهربائي، شعروا بنفس الشيء. ومع ذلك، لا يزال هناك سبب للتفاؤل، خاصة عندما يتعلق الأمر بإعادة تنشيط السوق الصينية لشركة بنتلي.
ربما تم استقبال أول سيارة كهربائية مثيرة للجدل للغاية من فيراري بشكل سيئ هنا في الغرب، وأضرت بقيمة العلامة التجارية، ولكن بدأت تظهر العلامات على أن سيارة لوس التي تبلغ قوتها 1035 حصانًا تحظى باستقبال مختلف تمامًا من المشترين الأثرياء في آسيا. وعلى الرغم من سعرها المذهل البالغ 586.600 دولار، يبدو أن التقارير الأولية تشير إلى أن تخصيص 88 وحدة للسنة الأولى بالكامل في البلاد قد تم الاستيلاء عليه على الفور تقريبًا. لا شك أن بنتلي وواليزر يأملان أن تحظى توركال باستقبال مماثل.