لطالما كانت دراجات المغامرات الجديدة حلمًا يراود الكثيرين، ولكن تكلفتها الباهظة تدفع عشاق المغامرات للبحث في سوق المستعمل. ومع ذلك، لا تخلو هذه السوق من المخاطر، خاصة وأن دراجات المغامرات مصممة بطبيعتها لخوض الطرق الوعرة والمسارات غير المعبدة، مما يعرضها لمخاطر بيئية لا تواجهها الدراجات الأخرى عادةً. وبينما قد يكون اكتشاف بعض الأضرار سهلاً، إلا أن هناك العديد من المشكلات الخفية التي قد لا تظهر للعيان.
لا يقتصر الأمر على كيفية استخدام الدراجة فحسب، بل تتفاعل العلامات التجارية والموديلات المختلفة بطرق متباينة مع الضغوط. فبعضها اكتسب سمعة طيبة في الموثوقية على المدى الطويل، قادرًا على تحمل الشدائد والاستمرار في العمل، بينما أصبح البعض الآخر بمثابة قصص تحذيرية من راكبين اشتروها ليكتشفوا سلسلة من المشاكل الكامنة داخل هيكلها.
لذلك، يُنصح المهتمون بشراء دراجة مغامرات مستعملة بالبحث في المنصات المتخصصة مثل منتديات الدراجات النارية لمعرفة تجارب المالكين السابقين. قد يكون من المفيد قضاء بعض الوقت في التعرف على الطرازات التي حذر أصحابها رفقاءهم الدراجين من الاقتراب منها.
1. موتو جوزي ستيلفيو 1200 (2008-2012)
موتو جوزي هي شركة تصنيع إيطالية متخصصة تقدم دراجة المغامرات ستيلفيو. وبينما تعمل النسخة الحديثة بمحرك سعة 1000 سي سي، جاء الطراز الأكبر لعامي 2008-2012 بمحرك V-twin سعة 1151 سي سي. حصدت هذه الدراجة تقييمات جيدة عند إطلاقها، لكن سرعان ما ظهرت شكاوى جدية حول عدم قدرتها على الصمود أمام اختبار الزمن.
يبدو أن السبب الرئيسي يكمن في المحرك نفسه. فخلال الفترة 2008-2009، استخدمت موتو جوزي محرك 1.2 كواتروفالفول (Quattrovalvole) بثمانية صمامات يعد بضوضاء منخفضة وتجربة قيادة سلسة. لسوء الحظ، استخدم هذا المحرك أيضًا تصميم مجموعة صمامات الداسر المسطح (flat tappet) الذي كان عرضة للفشل وأثبت أنه يمثل مشكلة كبيرة في المستقبل. توجد تقارير متعددة حول هذه المشكلة من المالكين والميكانيكيين على حد سواء. كل دراجة نارية استخدمت هذا المحرك قبل عام 2012 معرضة لخطر الإصابة بهذه المشكلة، مما دفع الكثيرين إلى وصفها بالقنابل الموقوتة.
لم تعترف موتو جوزي أبدًا بهذا الضعف في تصميم المحرك بشكل مباشر ولم تصدر أي استدعاء رسمي. وبدلاً من ذلك، استبدلوا التصميم بداسر أسطواني في سنوات الإنتاج اللاحقة وبدأوا في تقديم مجموعات تحويل الداسر الأسطواني التي يمكن للعملاء شراؤها لتعديل نماذج الداسر المسطح. يبدو أن هذه المجموعات لم تعد متوفرة الآن، وقد يكون من الصعب معرفة ما إذا كانت الدراجة المستعملة قد تم تحويلها بالفعل دون توثيق.
2. بي إم دبليو R1200GS وR1200GS أدفينتشر (2004-2006)
بينما لا تحتل بي إم دبليو مرتبة عالية جدًا في استبيانات موثوقية الدراجات النارية بشكل عام، إلا أن العلامة التجارية تحمل ثقلاً كبيرًا في مجال الدراجات السياحية والمغامرة. تعتبر دراجات مثل بي إم دبليو R1200GS وشقيقتها R1200GS أدفينتشر جذابة للغاية لعشاق المغامرة. ولكن هذا مثال آخر حيث يكون الخط بشكل عام قوياً، ومع ذلك يوجد جيل محدد قد يرغب المشترون في تجنبه في سوق المستعمل.
ليست دراجة بي إم دبليو R1200GS موديل 2004-2006 سيئة بشكل عام، ولكن لديها مشكلة واحدة يجب أن يكون المشترون المحتملون على دراية بها: الفرامل. استخدم هذان الطرازان من هذه السنوات المحددة نظام ABS متكاملاً مدعومًا بالطاقة ومُحركًا مؤازرًا. يؤدي هذا إلى زيادة قوة التوقف الإجمالية بشكل كبير، مما يسهل على هذه الدراجات الكبيرة والثقيلة التباطؤ. إنها تقنية مثيرة للإعجاب ورائعة عندما تعمل، ولكن لسوء الحظ، يمكن أن تكون متقلبة إلى حد ما.
كانت هناك تقارير متعددة من المستخدمين تشير إلى أن هذه الفرامل تحتاج إلى التنظيف بانتظام، وإلا فقد يفشل نظام ABS بأكمله. هذه ليست مشكلة إذا كانت الدراجة تتلقى الصيانة المناسبة باستمرار، ولكن قد يكون من الصعب معرفة ذلك في دراجة نارية مستعملة. علاوة على ذلك، يعد نظام BMW المتكامل للفرامل المانعة للانغلاق (ABS) أكثر تعقيدًا من الأنظمة القياسية، حيث يحتوي على أربع دوائر منفصلة تحتاج إلى صيانة بشكل مستقل. لاحظ آخرون أيضًا أن نقاط الفشل مثل المحركات المؤازرة المعيبة ومشكلات الجهد المنخفض يمكن أن تزيد من تعقيد عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها.
3. كيه تي إم 1190 أدفينتشر (2013-2014)
تشتهر شركة كيه تي إم بصنع دراجات تتفوق على الطرق الوعرة والطرق الممهدة، لذلك من المنطقي أن تبدو نماذج المغامرات الخاصة بالعلامة التجارية كخيارات قوية. ومع ذلك، هناك بضع سنوات من طراز كيه تي إم 1190 أدفينتشر قد ترغب في تجنبها. تعد طرازات كيه تي إم 1190 أدفينتشر لعامي 2013 و2014 آلات قوية على الورق، وتتميز بمحرك V-twin يمكنه توليد 150 حصانًا وعزم دوران قدره 92 رطلاً قدمًا، بالإضافة إلى نظام تخميد التعليق الإلكتروني المثير للإعجاب والإلكترونيات المتطورة الأخرى. كانت المشكلة في صندوق الهواء.
يُقال إن هذين العامين النموذجيين كانا يعانيان من مشكلة سيئة السمعة في أختام صندوق الهواء التي سمحت للغبار بالمرور. يمثل هذا مشكلة كبيرة، لأنه يمكن أن يتسبب في دخول الغبار إلى أجسام الخانق وحتى المحرك نفسه، مما يؤدي في النهاية إلى مشاكل أكبر بكثير إذا لم يتم الاعتناء به. هذا سيء بشكل خاص عندما تفكر في أنها دراجة مغامرة وبالتالي فهي مصممة للتعامل مع المسارات الترابية. هناك عدة تقارير من أصحاب الدراجات الذين فتحوا صندوق الهواء ووجدوا طبقة رقيقة من الغبار بداخله، بينما لم يكن الآخرون محظوظين جدًا واكتشفوا المشكلة فقط بعد أن وصلت الأوساخ إلى محرك الدراجة وألحقت الضرر بأسطوانة.
توجد مرشحات ما بعد البيع يمكن استخدامها لتحل محل مرشح صندوق الهواء، ولكن هذا لا يكون فعالًا إلا إذا تم ذلك قبل دخول الغبار إلى داخل الدراجة. يعد شراء نموذج مستعمل أمرًا محفوفًا بالمخاطر، حيث قد يكون من الصعب تحديد مقدار الضرر الذي حدث بالفعل.
4. هارلي ديفيدسون بان أمريكا (2021-2022)
من الشائع جدًا أن تعاني العلامات التجارية التي تتفرع إلى طراز جديد من المركبات من آلام النمو، ولكن يبدو أن هذه الدراجات واجهت صراعات خطيرة. وفقًا للمالكين، كانت أكبر المشاكل في دراجتي هارلي ديفيدسون بان أمريكا لعامي 2021 و2022 تتعلق بالإلكترونيات والبرمجيات الخاصة بالدراجات. ولم تكن هذه المشاكل معزولة في نظام واحد، بل يبدو أن كل شيء تقريبًا كان مليئًا بالأخطاء.
أبلغ المستخدمون عن مشكلات تتعلق بميزة ارتفاع الركوب التكيفي (Adaptive Ride Height) التي لا تعمل بشكل صحيح وتثبت في ارتفاعات غير صحيحة للمقاعد، بالإضافة إلى مشكلات في المصابيح الأمامية التكيفية، والخانق السلكي، وأوضاع الركوب، وحتى البوق. ويبدو أن المصدرين الرئيسيين لهذه المشكلات هما انخفاض الجهد الكهربائي من البطارية، والذي يعتبره الكثيرون ضعيفًا، ومشاكل تصريف الطاقة المتعلقة بقابض التشغيل. وبحسب ما ورد، تسبب هذا في ظهور رموز خطأ وغالبًا ما يؤدي إلى قفل الواجهة الرقمية للدراجة.
في حين أن المشكلات الكهربائية تبدو هي الشكاوى الأكثر شيوعًا، فقد واجه الدراجون أيضًا بعض المشكلات الميكانيكية. تم الإبلاغ عن خراطيم المبرد المحترقة، ومضخات الوقود الفاشلة، والفشل التام في المحرك في السنوات القليلة التي تلت إطلاق النموذج. وقد أدى هذا إلى حد كبير إلى انخفاض كبير في تكلفة هذه الدراجات في السوق المستعملة، ولكن حتى مع هذه الأسعار المنخفضة، لا يزال العديد من الدراجين يقولون إن المشكلات الكهربائية والميكانيكية تعني أن الدراجة ببساطة لا تستحق كل هذا العناء.
5. دوكاتي ملتيسترادا 1000DS (2003-2006)
في معظم الأحيان، عندما يفكر الناس في شركة دوكاتي، فإن الدراجات الرياضية للشركة هي أول الموديلات التي تتبادر إلى أذهانهم. صحيح أن الكثير من أفضل الدراجات النارية التي صنعتها دوكاتي على الإطلاق تم تصميمها للمضمار، لكن دوكاتي ملتيسترادا 1000DS كانت عبارة عن دراجة مغامرات كروس أوفر مزجت أسلوب العلامة التجارية للشركة مع القدرة المتنوعة على الطرق الوعرة. تم إنتاجها فقط من عام 2003 إلى عام 2006، وقد حازت على العديد من المعجبين خلال تلك الفترة بفضل تصميمها الفريد ومحرك L-twin Desmo مزدوج الشرارة ومبرد بالهواء سعة 1000 سم مكعب. ومع ذلك، أبلغ العديد من الدراجين عن عيب خطير في التصميم ظهر بعد سنوات: خزان الوقود سوف ينتفخ ويتشوه.
كانت المشكلة أن خزان الوقود البلاستيكي لم يتفاعل بشكل جيد مع البنزين الحديث المخلوط بالإيثانول. وأدى ذلك إلى التورم الذي يمكن أن يسبب عددًا من المشاكل، مثل ارتفاع الخزان عن حوامله، والتداخل مع التوجيه، وتسرب الوقود من خلال قاعدة مضخة الوقود. هناك مشكلة أخرى وهي أنه بمجرد أن يتوسع الخزان بدرجة كافية ليصبح محكمًا، قد يكون من الصعب إزالته بل ومن الصعب إعادة تثبيته.
قام العديد من المالكين باستبدال الخزان بنموذج من المصنع (OEM)، على الرغم من أن هذا لا يحل المشكلة حقًا، حيث قد يتورم الخزان الجديد أيضًا. كانت المشكلة منتشرة جدًا لدرجة أن دوكاتي تعرضت لدعوى قضائية جماعية، مما منح المقيمين في الولايات المتحدة الذين امتلكوا في 16 سبتمبر 2011 أي دراجة نارية من طرازات دوكاتي مونستر، ملتيسترادا، سبورت كلاسيك، ستريت فايتر، سوبربايك أو هايبرموتارد المصنعة بخزان وقود بلاستيكي بين عامي 2003 و2011، ضمانًا ممتدًا يغطي هذه الإصلاحات، ولكن لبضع سنوات فقط. هذه الضمانات كلها الآن قد انتهت صلاحيتها.
كيف أدرجنا هذه الدراجات النارية
سيكون لعشاق الدراجات النارية دائمًا تفضيلات مختلفة، وبعضهم قد يحب نماذج معينة على الرغم من عيوبها، بينما سيدعي آخرون أنه من الأفضل تجنبها. ومع ذلك، عند إعداد هذه القائمة، سعينا جاهدين لاختيار دراجات تحتوي على تقارير متعددة لسنوات طرازات محددة والمشكلات السائدة التي جعلت شراءها محفوفًا بالمخاطر في السوق المستعملة.
قمنا بتمشيط العشرات من منتديات دراجات المغامرات، بحثًا عن الدراجات التي اكتسبت سمعة سيئة بسبب عيوب التصميم أو الأداء. لقد قمنا بفحص مصادر متعددة لكل منها للتأكد من أن هذه لم تكن حوادث معزولة بل تم ذكرها بشكل متكرر من قبل مالكين متعددين عبر منصات مختلفة. يعد هذا بمثابة مؤشر قوي على أن الخلل ليس مجرد صدفة لمرة واحدة، بل هو خطأ متأصل في التصميم عبر طراز العام بأكمله. لقد أولينا اهتمامًا خاصًا للشكاوى التي قد يكون من السهل على البائع إخفاؤها والتي قد لا يعرفها المشتري المستعمل إلا بعد إجراء عملية الشراء.