منذ تأسيسها في عام 2006 على يد الطالب الهندسي الشاب فرانك وانغ، نمت شركة DJI لتصبح القوة المهيمنة في عالم الطائرات بدون طيار. بعد ما يقارب العقدين، لا يزال وانغ هو الشخصية المحورية، ورغم أن الشركة لم تُطرح للاكتتاب العام قط، تُشير بعض التقارير إلى امتلاكه حوالي 45% من أسهمها. يُلقب وانغ غالبًا بأنه أول ملياردير للطائرات بدون طيار في العالم، حيث قُدرت ثروته الشخصية بـ 5.1 مليار دولار بحلول عام 2019. انضم إليه ثلاثة مستثمرين في المراحل المبكرة، ويمتلك الأربعة معًا 99% من حقوق التصويت وحوالي 87.4% من أسهم الشركة، وهو رقم كشفت عنه DJI نفسها في دعوى قضائية عام 2024 ضد وزارة الدفاع الأمريكية.
يُقال إن هؤلاء المستثمرين الثلاثة الأوائل هم لو دي، وسويفت شيه، ولي زيتشيانغ، وجميعهم تربطهم علاقات شخصية بوانغ. على سبيل المثال، لو دي هو صديق للعائلة وقد كتب أول شيك بقيمة 90 ألف دولار في عام 2006، ثم بقي لإدارة الشؤون المالية للشركة. أما لي زيتشيانغ، فهو في الواقع أستاذ في مجال الروبوتات وقد شجع تجارب وانغ المبكرة في التحكم بالطيران.
بالإضافة إلى ذلك، تمتلك خمس شركات صينية مملوكة للدولة 5.4% من أسهم DJI. تم الكشف عن هذا الرقم ضمن دعوى قضائية رفعتها الشركة ضد وزارة العدل الأمريكية لإزالتها من قائمة مراقبة البنتاغون للشركات المرتبطة بالجيش الصيني. أما عن مكان نشأة الشركة، فبينما ذكر وانغ أنه بدأ الشركة في هونغ كونغ، سرعان ما انتقل إلى شنتشن، وأنشأها كقاعدة رئيسية. واليوم، تُصنع طائرات DJI بدون طيار هناك أيضًا.
أين تُصنع طائرات DJI بدون طيار بالفعل؟
كان الانتقال إلى شنتشن خطوة منطقية من منظور الأعمال، نظرًا لسمعة المدينة في براعتها التصنيعية الهائلة؛ لدرجة أن البعض يطلق عليها اسم مصنع العالم. هذه المدينة تضم أيضًا أكبر سلسلة توريد للمكونات الإلكترونية على وجه الأرض، مما مكن DJI، التي كانت شركة ناشئة صغيرة آنذاك، من تصميم نماذج أولية بسرعة وبتكلفة زهيدة في أيامها الأولى. لذلك، ليس من المستغرب أن تدير الشركة عمليات التصنيع الخاصة بها بدلاً من تفويضها لمقاولين خارجيين كما تفعل معظم العلامات التجارية الأخرى للإلكترونيات الاستهلاكية. وإلى جانب شنتشن، تقوم الشركة أيضًا بتصنيع بعض طائراتها بدون طيار في ماليزيا.
ومع ذلك، إذا بحثت عن بلد المنشأ لجميع مكونات طائرة DJI بدون طيار، فستصبح الأمور أكثر تعقيدًا. ففي دراسة مثيرة للاهتمام أجرتها نيكي في عام 2020، وُجد أن أحد النماذج المحددة، وهو Mavic Air 2، قد صُنع في الغالب من مكونات قياسية جاهزة بدلاً من المكونات المخصصة. ومن المؤكد أن معظم هذه المكونات قد تم الحصول عليها من الصين، ولكن بعض القطع البارزة جاءت من أماكن أبعد؛ فقد تبين أن المكونات التي تضخم إشارات الراديو، على سبيل المثال، مصدرها شركة كورفو الأمريكية لتصنيع الرقائق.
نظرًا للقيود المتزايدة على وصول الشركة إلى الأجزاء الأمريكية، تسعى DJI جاهدة للحصول على مكوناتها من مصادر أخرى. على سبيل المثال، أفادت التقارير أن الشركة استبدلت أجهزة الاستشعار الحرارية الأمريكية في إحدى طائراتها بدون طيار بأجزاء من موردين آخرين، ربما صينيين. هذا يعكس التحديات الجيوسياسية التي تواجهها DJI كشركة عالمية رائدة في مجال التكنولوجيا، مما يدفعها نحو تنويع سلاسل إمدادها والحفاظ على مرونتها الابتكارية.