عندما يستقل العديد من الركاب الطائرة، غالبًا ما تكون أذهانهم مشغولة بالتفكير في وجهتهم المنتظرة أو اجتماع العمل القادم. ولكن إذا كنت من المسافرين الدائمين ولديك سنوات من الخبرة في الرحلات الجوية، فمن المحتمل أن تكون قد لاحظت التغييرات الدقيقة التي طرأت على مقصورات الطائرات وتحديثاتها، حتى مع احتفاظ هياكل الطائرات بشكلها الأساسي لأكثر من 50 عامًا. ربما تكون قد لاحظت أيضًا وسائل الراحة المتنوعة التي تقدمها شركات الطيران المختلفة، وكيف تؤثر هذه الميزات على راحتك أثناء وجودك في الجو.
دعنا نلقي نظرة على بعض الميزات الدقيقة في مقصورة الطائرة التي لا يلاحظها عادةً سوى المسافرون الدائمون وعشاق الطيران. سنركز على وسائل الراحة المتاحة للركاب، متجاوزين الميزات الخاصة بالطاقم مثل أماكن نوم الطيارين والمضيفات في بعض الرحلات الطويلة، والتي لا يراها معظم الركاب أبدًا.
منافذ USB لشحن الأجهزة
مع تزايد شعبية الأجهزة التي تعمل بالبطاريات والتي تشحن عبر منافذ USB، أصبح عدد أكبر من الركاب يحملون ويستخدمون بنوك الطاقة على متن الطائرات. ومع ذلك، وردت تقارير إخبارية متعددة عن اشتعال النيران في هذه الأجهزة، مما دفع العديد من شركات الطيران إلى حظر استخدامها على متن الرحلات. لكن شركات الطيران تدرك الحاجة الماسة للمسافرين للحفاظ على هواتفهم وأجهزتهم اللوحية وغيرها من الإلكترونيات مشحونة، خاصة في الرحلات التي لا تقدم فيها أي ترفيه على متن الطائرة، حيث يعتمد الركاب على أجهزتهم الخاصة.
لهذا السبب، بدأت شركات الطيران في إضافة منافذ USB إلى مقاعدها، مما يتيح للركاب شحن أجهزتهم، خاصة في الرحلات الطويلة. يُعد هذا حلاً أبسط للعديد من شركات الطيران مقارنةً بقوابس التيار المتردد التقليدية التي يجب أن تلبي معايير دولية مختلفة، مثل أنواع المقابس والجهد والترددات. بينما قدمت بعض الشركات حلاً متوافقًا مع معظم دول العالم، يظل الوصول إلى منافذ USB أسهل بكثير، خاصة وأن العديد من الأجهزة الإلكترونية تدعم الآن USB-C كمعيار، ويمكن الآن إعادة شحن العديد من أجهزة الكمبيوتر المحمولة عبر USB-C. الجانب السلبي الوحيد هو أن الركاب يحتاجون إلى إحضار كابل USB الخاص بهم، وهو أمر يفعله الجميع تقريبًا على أي حال، خاصة إذا كانوا مسافرين لعدة أيام.
ومع ذلك، يجب أن تعلم أن ليست كل الطائرات تحتوي على منفذ USB، خاصة إذا كنت تسافر على طراز قديم أو مع شركة طيران منخفضة التكلفة. بناءً على تجربتي، غالبًا ما توجد هذه المنافذ بين المقاعد، أو بالقرب من نهاية مسند الذراع، أو بالقرب من الشاشة إذا كانت طائرتك مجهزة بها. إذا لم تتمكن من العثور على منفذ USB في مقعدك، فمن الأفضل أن تسأل طاقم الطائرة عن مكانه.
مساحة تخزين علوية أكبر
إحدى المشكلات الشائعة التي يواجهها الركاب هي عدم توفر مساحة كافية في الصناديق العلوية، خاصة عند السفر على متن رحلة مزدحمة. على سبيل المثال، تشير بوينغ إلى أن التكوين القياسي لطائرة بوينغ 737 ماكس 8 يمكنه استيعاب 118 حقيبة يد فقط في جميع المقصورات العلوية، وهي مشكلة كبيرة لطائرة تستوعب 189 راكبًا كحد أقصى في تكوين من فئة واحدة. من ناحية أخرى، يستوعب تكوين Space Bins الخاص بالشركة 178 حقيبة، مما يوفر مساحة أكبر بنسبة تزيد عن 50٪. تمتلك إيرباص أيضًا ترقية مماثلة تسميها صناديق Airspace XL. وبينما قد يظل بعض الأشخاص بحاجة إلى وضع حقائبهم تحت مقاعدهم، فإن التصميمات الأحدث مثل هذه تعني احتمالًا أقل لعدم وجود مكان لوضع أغراضك، مما يضطرك إلى تسجيل حقيبتك عند البوابة.
هناك تغيير آخر في التصميم لاحظته كشخص يسافر بالطائرة منذ التسعينيات، وهو الاختلاف في كيفية عمل مقصورات التخزين العلوية. في ذلك الوقت، كانت مثبتة مباشرة على سقف المقصورة، مع فتح أبوابها للأعلى لتكشف عن المساحة الداخلية. ومع ذلك، فإن التصميمات الأحدث تجعل الصندوق بأكمله يتحرك لأعلى ليغلق ويؤمن أمتعتك أثناء الطيران. وبصرف النظر عن المساحة الأكبر للأمتعة التي توفرها، فإن لها أيضًا تأثيرًا جانبيًا يتمثل في توفير مساحة علوية أكبر للركاب. وهذا يجعل المقصورة تبدو أكثر اتساعًا وأقل ضيقًا، حتى لو كنت جالسًا في القسم الاقتصادي من الطائرة.
الإضاءة المحيطية المتكيفة
تقوم شركات الطيران بتعتيم أو إطفاء أضواء المقصورة أثناء الإقلاع والهبوط لأسباب تتعلق بالسلامة، وبينما يحدث تغيير الإضاءة تدريجيًا، ستلاحظ حدوث ذلك على مدار بضع ثوانٍ. ولكن مع تقدم تقنية LED، منحت الأنظمة الجديدة شركات الطيران مزيدًا من وظائف التحكم في الإضاءة. وقد سمح لهم ذلك بدمج عناصر العلامة التجارية الملونة الدقيقة مع تحسين الحالة المزاجية داخل مقصوراتهم أيضًا.
لقد اختبرت هذا بنفسي عندما سافرت لأول مرة على متن طائرة بوينغ 737 ماكس 8 التي تتميز بتقنية الإضاءة المتكيفة. نظرًا لأنها كانت رحلة ليلية، تم تعتيم أضواء المقصورة تدريجيًا للدخول في الوضع الليلي والسماح للركاب بالنوم. لم ألاحظ أن الأضواء كانت تُطفأ إلا عندما حل الظلام تمامًا ولم أعد أستطيع رؤية ما كنت أقرأه.
ومع ذلك، لاحظ أن توفر هذه التقنية سيختلف مرة أخرى حسب شركة الطيران ونوع الطائرة، وحتى الطائرات الفردية التي لم يتم تحديثها بعد. قد تستغرق الشركات التي لديها أسطول كبير من الطائرات القديمة وقتًا لتثبيت هذه الترقية ولا تفعل ذلك إلا عندما يخضع هيكل طائرة معين لفحص صيانة أو تعديل كبير. وقد تتخلى شركات الطيران منخفضة التكلفة، وخاصة تلك التي لا تطير لمسافات طويلة في كثير من الأحيان، عن تثبيت هذه الميزة على طائراتها تمامًا لتوفير التكاليف والحفاظ على أسعار منخفضة.
نوافذ قابلة للتعتيم في الطرازات الأحدث
بعض من أحدث موديلات الطائرات، مثل بوينغ 787 وإيرباص A350، تقدم بالفعل نوافذ قابلة للتعديل إلكترونيًا بدلاً من الستائر التقليدية. وستحصل طائرة إيرباص A330neo أيضًا على هذه الميزة اعتبارًا من عام 2027. لذلك، إذا كنت تسافر فقط في رحلات إقليمية قصيرة المدى، فمن الأقل احتمالًا أن تواجه هذه النوافذ القابلة للتعتيم، خاصة وأن الطائرات التي تتميز بها تُستخدم عادةً في الرحلات الطويلة. ما يجعلها فريدة من نوعها عن النوافذ التقليدية هو أنها تُضبط إلكترونيًا إذا كنت ترغب في الحد من كمية الضوء الذي يدخل نافذتك. لذلك، إذا كنت لا تزال ترغب في الرؤية في الخارج ولكن لا تريد أن تعميك أشعة الشمس، فيمكنك تقليل عتامة اللون دون حجب الرؤية تمامًا.
وبصرف النظر عن منح الركاب تحكمًا أفضل في مقدار ما يمكنهم رؤيته في الخارج، تدعي شركة Gentex Aerospace، الشركة المصنعة لهذه التقنية، أنها تقلل أيضًا من تكاليف الصيانة بينما تقدم تصميمًا أكبر للنافذة للحصول على رؤية أفضل. كما تسمح لطاقم الطائرة بالتحكم المركزي في تعتيم النافذة، مما يضمن بقاء النوافذ مفتوحة خلال المراحل الحرجة من الرحلة مثل الإقلاع والهبوط لأسباب تتعلق بالسلامة، دون الحاجة إلى فحص كل صف على حدة لمعرفة ما إذا كان الركاب يلتزمون بذلك أم لا.
نظام الترفيه اللاسلكي (BYOD) على متن الطائرة
يُعد تركيب أنظمة الترفيه التقليدية على متن الطائرة (IFE) مكلفًا للغاية، كما أنها تضيف وزنًا للطائرة، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود لكل رحلة. وهذا يرفع التكاليف التي تتحملها شركة الطيران، والتي يجب عليها بعد ذلك نقلها إلى عملائها. لذلك، تقدم بعض الشركات الآن حلاً لاسلكيًا للترفيه على متن الطائرة يتيح للركاب استخدام أجهزتهم الخاصة لبث الأفلام والبرامج التلفزيونية والموسيقى وحتى ممارسة الألعاب من خلال متصفح الويب على أجهزتهم الذكية دون الحاجة إلى اتصال بالإنترنت.
بالرغم من أن بعض شركات الطيران توفر خدمة الواي فاي على متن الطائرة للسماح لركابها باستخدام الإنترنت، فغالبًا ما تتطلب هذه الخدمة تكلفة إضافية قد لا يرغب الناس في دفعها. علاوة على ذلك، قد تكون الخدمة متقطعة، اعتمادًا على الطقس والموقع ونوع الاتصال لدى شركة الطيران، مما يؤدي إلى الإحباط بسبب الاتصالات البطيئة. لذا، فإن خدمة الترفيه (BYOD) التي تعمل بتقنية الواي فاي تمنح الركاب وشركات الطيران أفضل ما في العالمين عندما يتعلق الأمر بالترفيه على متن الطائرة.
لقد قمت بتجربة هذا النظام عن طريق الخطأ أثناء رحلتي الأخيرة، وكان مريحًا جدًا في الاستخدام لدرجة أنني لم أحتاج حتى إلى توجيه من أي شخص، على الرغم من أنها كانت المرة الأولى لي. عادةً ما تحتوي معظم شركات الطيران التي أسافر عليها على أنظمة ترفيه في ظهر المقعد أو لا تقدمها على الإطلاق. نظرًا لأنها كانت المرة الأولى التي أسافر فيها مع هذه الشركة بعد أكثر من 20 عامًا، فقد شعرت بالفضول لمعرفة ما إذا كانوا يقدمون خدمة الواي فاي على متن الطائرة ولاحظت وجود شبكة واي فاي مفتوحة. كل ما فعلته هو الاتصال بها وفتح المتصفح، وقد استقبلتني على الفور الصفحة الرئيسية لنظام الترفيه الخاص بالطائرة. وبسبب ذلك، قضيت كامل تلك الرحلة التي استغرقت أربع ساعات في مشاهدة فيلم ولعب بعض الألعاب.
وحدة تحكم سلكية لشاشة الترفيه على متن الطائرة
لقد سافرت عدة مرات على متن شركات طيران قديمة، وبعضها يستخدم طائرات قديمة لا تحتوي على أنظمة ترفيه لاسلكية أو تعمل باللمس، خاصة في القسم الاقتصادي حيث أجد نفسي عادةً. وهذا يعني أنه يجب على الركاب الاعتماد على وحدة تحكم سلكية للتنقل عبر النظام واختيار ما يريدون مشاهدته أو الاستماع إليه أو تشغيله. تقدم بعض شركات الطيران أيضًا خدمات هاتفية مباشرة من المقعد، ويمكنك تمرير بطاقتك الائتمانية على وحدة التحكم نفسها للدفع.
لكن الأمر المثير للاهتمام هو أنه نظرًا لأن نظام الترفيه مصمم للألعاب واستهلاك الوسائط، وفي بعض الحالات للمحادثات الهاتفية، فيجب على وحدات التحكم القيام بالعديد من الأشياء. على سبيل المثال، وحدة التحكم في طائرة EVA Air التي سافرت عليها تحتوي على تصميم للتحكم عن بعد من جانب وتخطيط وحدة تحكم الألعاب على الجانب الآخر لتشغيل الألعاب على نظام الترفيه الخاص بالطائرة. بينما ليست مريحة مثل وحدات التحكم المفضلة لديك مثل DualSense أو DualSense Edge PS5، إلا أنها تقوم بعمل جيد بما يكفي لإبقائك مستمتعًا طوال مدة رحلتك.
تتميز بعض الطائرات الأحدث بالفعل بأنظمة تعمل باللمس، مما يعني أنها لم تعد بحاجة إلى وحدات تحكم سلكية كهذه في المقاعد. ولكن إذا أتيحت لك الفرصة لركوب طائرة قديمة ذات جسم عريض من شركة طيران تقليدية، فقد تظل لديك الفرصة لاستخدام هذه الأدوات القديمة والشعور بما كان عليه الطيران في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
مقابس سماعات أذن فريدة لا تسمح بتوصيل سماعاتك الخاصة
لا تزال العديد من الطائرات القديمة تستخدم محولًا ثنائي الشق يتطلب استخدام مقبسين بحجم 3.5 مم، ثم تقوم بإعارة زوج من سماعات الأذن لركابها للاستماع إلى نظام الترفيه على متن الطائرة. استخدمت شركات الطيران هذه المقابس، التي لا تتوافق مع معظم الأجهزة الإلكترونية الحديثة، بشكل أساسي لمنع الركاب من أخذ سماعات الأذن معهم إلى المنزل. فبعد كل شيء، على الرغم من أن هذه الملحقات قد تبدو رخيصة، إلا أن التكاليف تتزايد بسرعة إذا أخذ الركاب أعدادًا كبيرة منها لاستخدامها مع أجهزتهم الشخصية.
ومع ذلك، نظرًا لأن سماعات الأذن أصبحت أكثر شيوعًا، فقد قامت بعض شركات الطيران باستبدال هذه المقابس القديمة ذات الشقين بالمقابس الفردية القياسية. فقد بدأت تكاليف سماعات الأذن في الانخفاض، حيث تبلغ تكلفة سماعات الأذن السلكية الأساسية أقل من 10 دولارات. ومن المحتمل أن تتمكن شركات الطيران من الحصول عليها بسعر أرخص بكثير، خاصة إذا طلبت كميات كبيرة من الطرازات الأساسية، أو أنها ستقوم ببيع سماعات الأذن للمسافرين الذين ينسون إحضار واحدة على متن الطائرة. ميزة أخرى لترقية شركات الطيران إلى مقبس واحد هي أنه يمكنك الآن استخدام زوج سماعات الأذن عالية الجودة الخاص بك إذا كان لديك الكابل المناسب، حتى أن بعض شركات الطيران تسمح لك بتوصيل سماعات الأذن التي تعمل بتقنية البلوتوث بنظام الترفيه.
لسوء الحظ، لا يتوفر هذا إلا في بعض الطائرات الأحدث، ولا تزال العديد من الطائرات القديمة تعتمد على المقبس التقليدي ذي الشقين. يمكنك بسهولة شراء محول طائرة رخيص عبر الإنترنت لحل هذه المشكلة، مما يسمح لك باستخدام سماعات الأذن الخاصة بك مع نظام الترفيه في الطائرة. ولكن إذا كنت تصر على استخدام AirPods، فيمكنك الحصول على جهاز إرسال صوت بلوتوث بأقل من 35 دولارًا لإقرانه بالمحول.
مراحيض الطابق السفلي في طائرة إيرباص A340
تعتبر طائرة إيرباص A340 واحدة من آخر الطائرات ذات المحركات الأربعة التي لا تزال في الخدمة، وتعد لوفتهانزا أكبر مشغل منفرد لها، مع 15 طائرة في الخدمة. ومع ذلك، تقترب هذه الطائرات من التقاعد، حيث تخطط الشركة للتخلص منها تدريجيًا في النصف الثاني من عام 2026. على الرغم من أنها معروفة في الغالب بمحركاتها الصغيرة، يتمتع أسطول لوفتهانزا أيضًا بميزة فريدة لا توجد في أي طائرة أخرى من طراز A340، وهي المراحيض الموجودة في الطابق السفلي.
هذه هي الحمامات المثبتة في بطن الطائرة ويمكن الوصول إليها عبر مجموعة من السلالم، مما يتيح مساحة لستة إلى 10 ركاب إضافيين على السطح الرئيسي ويقلل من ازدحام الممر عندما يأخذ عدة أشخاص فترات راحة في الحمام في وقت واحد، خاصة أثناء رحلة طويلة المدى. ومع ذلك، فإنه يقلل من عدد منصات الشحن التي يمكن أن تحملها الطائرة ويجعل الصيانة والعمليات أكثر صعوبة بعض الشيء.
لسوء الحظ، لم تكن هناك تقارير تفيد بأن لوفتهانزا (أو أي شركة طيران أخرى) ستنفذ تصميمًا كهذا للمراحيض في طائراتها الجديدة. لذلك، بمجرد قيام طائرات لوفتهانزا A340 برحلتها الأخيرة، لن يكون لدى الركاب أيضًا فرصة لقضاء حاجتهم في بطن الطائرة على ارتفاع 35000 قدم.
زر خفي لرفع مسند ذراع مقعد الممر
على الرغم من أنك قد لا تفكر كثيرًا في مسند الذراع، إلا أنه أمر بالغ الأهمية في مقاعد الطائرة لأنه يمكن أن يوفر لك مكانًا لتريح ذراعك وتتكئ عليه أثناء الرحلات الطويلة. ومع ذلك، يمكن أن يعيقك أيضًا إذا كنت تريد الاتكاء على رفيقك أو عند صعودك إلى مقعدك أو الخروج منه. تحتوي العديد من المقاعد الوسطى ومقاعد النوافذ على مساند للأذرع يمكن تحريكها للأعلى وللخارج إذا كنت تريد مساحة إضافية، ولكن مساند ذراع مقاعد الممر عادةً ما يتم وضعها في الموضع السفلي.
قد يصبح إبقاء مساند الذراعين في وضع مستقيم عائقًا في حالة الطوارئ، وهذا هو سبب وجوب ضبطها في الوضع السفلي أثناء الإقلاع والهبوط. ولكن بمجرد أن تكون الطائرة في وضع التحليق، هل تعلم أنه يمكنك بالفعل رفع مسند ذراع مقعد الممر؟ عادةً ما يتم وضع رافعة أو زر بالقرب من مفصل مسند الذراع في الممر والذي يمكنك العثور عليه من خلال التحسس حولك. عندما تجده، يمكنك فقط الضغط عليه، وستتمكن من رفع مسند الذراع بعيدًا عن الطريق والاستمتاع بمساحة أكبر في مقعدك الاقتصادي.
لاحظ أنه ليست كل المقاعد بها هذه الميزة. لذا، إذا لم تتمكن من العثور على الزر أو الرافعة، فهذا يعني على الأرجح أن شركة الطيران الخاصة بك لم تقم بتثبيت هذه الميزة، وسيتعين عليك فقط تحمل المساحة المحدودة لمقعدك. على الأقل لا يزال بإمكانك الحصول على مساحة الأرجل الإضافية التي يوفرها مقعد الممر مقارنةً بالمقاعد الوسطى ومقاعد النافذة.
مساند القدمين
على الرغم من أن معظم مقاعد الدرجة الاقتصادية هي الأقل تكلفة، إلا أن بعض شركات الطيران لا تزال تبذل قصارى جهدها لجعل رحلتك مريحة قدر الإمكان. إحدى الطرق التي تسهل الأمر على الركاب هي إضافة مساند للقدمين إلى المقاعد الاقتصادية، مما يسمح لك بتمديد ساقيك (إلى حد ما).
من بين جميع شركات الطيران التي سافرت عليها، لم أختبر ذلك إلا مع الخطوط الجوية السنغافورية والخطوط الجوية التايلاندية (قد يختلف هذا مرة أخرى، اعتمادًا على هيكل الطائرة التي تسافر عليها)، على الرغم من أن شركة كانتاس الأسترالية توفرها أيضًا على مقاعدها الاقتصادية المميزة على طائرة بوينج 787، بالإضافة إلى توفير شبكات الأقدام في الدرجة الاقتصادية لطائراتها من طراز إيرباص A380 وبوينج 787-9 وإيرباص A330-300.
إذا كنت تخطط للقيام برحلة طيران طويلة ولم تكن متأكدًا مما إذا كانت شركة النقل الخاصة بك ستوفر مسندًا للقدمين، ففكر في الحصول على واحد عبر الإنترنت بدلاً من ذلك. عادةً ما تكلف الحزمة المكونة من قطعتين أقل من 25 دولارًا، ويجب أن يكون من السهل تعليقها من قفل طاولة الدرج. فقط تأكد من أنك لا تضع وزنًا كبيرًا عليها، وإلا قد تخاطر بكسر المشبك، واحتفظ بها أيضًا أثناء السير والإقلاع والهبوط لأسباب تتعلق بالسلامة.
في الختام، بينما قد تبدو مقصورة الطائرة مكانًا مألوفًا، إلا أنها تزخر بالعديد من الميزات والتحديثات الدقيقة التي تهدف إلى تحسين راحة وسلامة الركاب. من منافذ الشحن العملية إلى الإضاءة الجوية المتكيفة ومساحات التخزين الأذكى، وحتى الابتكارات الأكثر ندرة مثل مراحيض الطابق السفلي، تستمر شركات الطيران في تطوير تجربة السفر الجوي. المسافرون الدائمون هم عادةً الأكثر انتباهًا لهذه التفاصيل، والتي يمكن أن تحول الرحلة العادية إلى تجربة أكثر سلاسة ومتعة. لذا، في رحلتك القادمة، خصص لحظة لاستكشاف هذه الميزات الخفية؛ قد تكتشف شيئًا جديدًا تمامًا يضيف قيمة لرحلتك.