نيويورك (ا ف ب) – ستة أيام متتالية من القيادة لمدة 12 ساعة. شيكات رواتب من رقم واحد. تأتي الشكاوى من العاملين في صناعات مختلفة إلى حد كبير: سائقي توصيل UPS وكتاب وممثلي هوليوود.
لكنهم يشيرون إلى عامل أساسي يقود إلى زيادة الاضطرابات العمالية: التكلفة التي يتحملها العمال الذين تغيرت وظائفهم بشكل كبير حيث تتدافع الشركات لتلبية توقعات العملاء فيما يتعلق بالسرعة والراحة في الصناعات التي تحولت بواسطة التكنولوجيا.
جائحة كوفيد -19 تسريع هذه التغييرات ، دفع تجار التجزئة إلى التحول عبر الإنترنت وتكثيف المنافسة المتدفقة بين شركات الترفيه. الآن ، من خطوط الاعتصام ، يحاول العمال إعطاء المستهلكين نظرة من وراء الكواليس على ما يتطلبه الأمر لإنتاج عرض يمكن أن ينغمس في أي وقت أو توصيل طعام الكلاب إلى عتبة بابهم عن طريق تمرير الهاتف.
الموظفون الذين يعملون فوق طاقتهم ويتقاضون رواتب منخفضة شكوى دائمة في جميع الصناعات – من سائقي التوصيل إلى باريستا ستاربكس وطياري الخطوط الجوية – حيث تصطدمت الزيادات في طلب المستهلكين بنقص مستمر في العمالة. يقاوم العمال العمل الإضافي القسري ، أو معاقبة الجداول الزمنية أو اعتماد الشركة على أجور أقل أو بدوام جزئي أو على قوى تعاقدية.
يتعلق الأمر بكتاب السيناريو والممثلين في هوليوود الذين ينظمون أعمالهم أول إضرابات متزامنة منذ 40 عامًا هي الطريقة التي أدى بها البث المباشر إلى قلب اقتصاديات الترفيه رأساً على عقب ، وخفض الأجور وإجبار العارضين على إنتاج محتوى بشكل أسرع مع فرق أصغر.
“يبدو أن هذا يحدث في العديد من الأماكن عندما تدخل شركات التكنولوجيا. من نحن نسحق؟ قالت دانييل سانشيز-ويتزل ، كاتبة السيناريو ومقدمة العرض في الفريق المفاوض لنقابة الكتاب الأمريكية ، التي دخل أعضاؤها إضرابًا منذ مايو “لا يهم”. في وقت سابق من هذا الشهر ، نقابة ممثلي الشاشة – الاتحاد الأمريكي لفناني التلفزيون والراديو انضم إلى نقابة الكتاب على خط الاعتصام.
الممثلون والكتاب لديهم اعتمدت منذ فترة طويلة على المخلفات ، أو المدفوعات طويلة الأجل ، لإعادة البث وغيرها من عروض الأفلام والتلفزيون. لكن إعادة التشغيل ليست شيئًا في خدمات البث ، حيث تهبط المسلسلات والأفلام وتبقى ببساطة دون طريقة سهلة ، مثل عوائد شباك التذاكر أو التقييمات ، لتحديد مدى شعبيتها.
وبالتالي ، فإن ما تدفعه الشركات المتدفقة المتبقية غالبًا ما يصل إلى مبلغ زهيد ، وكان كتاب السيناريو يتشاركون قصصًا عن تلقي شيكات من رقم واحد.
آدم شابيرو ، ممثل معروف بـ نيتفليكس ضرب “لم أفعله أبدًا” ، قال العديد من الممثلين في البداية كانوا راضين بقبول أجر أقل لعدد كبير من الأدوار التي عرضت فجأة. وقال إن الحاجة إلى نموذج تعويض أكثر استدامة اكتسبت إلحاحًا عندما أصبح من الواضح أن التدفق ليس عرضًا جانبيًا ، بل هو مستقبل الشركة.
“على مدى السنوات العشر الماضية ، أدركنا:” أوه ، هكذا تعمل هوليود الآن. قال شابيرو خلال حدث نقابي حديث “كل شيء يتدفق”.
قال شابيرو ، الذي عمل لمدة 25 عامًا ، إنه وافق على عقد يقدم 20٪ من معدله المعتاد لـ “لم أفعل أبدًا” لأنه بدا وكأنه “فرصة عظيمة ، وستكون في جميع أنحاء العالم. وكان كذلك. كان حقا. لسوء الحظ ، بدأنا جميعًا ندرك أنه إذا واصلنا القيام بذلك ، فلن نتمكن من دفع فواتيرنا “.
ثم هناك تزايد في استخدام “الغرف الصغيرة” ، حيث يتم تعيين حفنة من الكتاب للعمل فقط أثناء مرحلة ما قبل الإنتاج ، وأحيانًا لسلسلة قد تستغرق عامًا حتى تصبح مضاءة باللون الأخضر ، أو لا يتم التقاطها على الإطلاق.
قال سانشيز-ويتزل ، المؤسس المشارك لمسلسل Netflix الذي صدر مؤخرًا بعنوان Survival of the Thickest ، إن البرامج التلفزيونية توظف عادةً فرق كتابة قوية طوال مدة الإنتاج. لكن Netflix رفضت السماح لها بإبقاء فريقها المكون من خمسة كتاب في مرحلة ما قبل الإنتاج ، مما أجبرهم على العمل على مدار الساعة لإعادة الكتابة مع كاتب واحد فقط.
قالت: “إنها ليست مستدامة ولن أفعل ذلك مرة أخرى”.
قالت Sanchez-Witzel إنها صُدمت من أوجه التشابه بين تجربتها وتجارب سائقي UPS ، الذين انضم بعضهم إلى WGA للاحتجاجات حيث هددوا بإضرابهم المحتمل. توصل UPS و Teamsters الأسبوع الماضي إلى عقد مؤقت لتجنب الإضراب.
قال جيفري بالميرينو ، سائق UPS بدوام كامل بالقرب من ألباني ، نيويورك برز العمل الإضافي القسري كقضية رئيسية خلال الوباء ، حيث تعامل السائقون مع سحق الطلبات على قدم المساواة مع موسم العطلات. لم يعرف السائقون أبدًا متى سيعودون إلى المنزل أو ما إذا كان بإمكانهم الاعتماد على يومين إجازة كل أسبوع ، في حين أن 14 ساعة يوميًا في الشاحنات بدون تكييف أصبح هو القاعدة.
“كان في الأساس مثل عيد الميلاد على المنشطات لمدة عامين متتاليين. قال بالميرينو ، أحد مضيفي متجر Teamsters ، “أجبر الكثير منا على العمل ستة أيام في الأسبوع ، وهذه ليست طريقة لتعيش حياتك”.
إلى جانب زيادة الأجور وتكييف الهواء ، فاز فريق Teamsters بتنازلات يأمل Palmerino أن تخفف من الإجهاد. وافقت UPS على إنهاء العمل الإضافي القسري في أيام العطلة والتخلص من فئة السائقين ذوي الأجور المنخفضة الذين يعملون في نوبات تشمل عطلات نهاية الأسبوع ، وتحويلهم إلى سائقين بدوام كامل. أعضاء النقابة لم يصادقوا على الصفقة بعد.
أشاد أعضاء فريق العمل والنشطاء العماليين بالصفقة المؤقتة ووصفوها بأنها ستغير قواعد اللعبة من شأنها أن تضغط على الشركات الأخرى التي تواجه اضطرابات عمالية لرفع معاييرها. لكن النتائج المماثلة ليست مؤكدة في الصناعات التي تفتقر إلى الضرورة الاقتصادية المطلقة لـ UPS أو نفوذ اتحادها المكون من 340.000 عضو.
توقفت جهود التنظيم في ستاربكس وأمازون حيث ناضلت الشركتان بقوة ضد النقابات.
قالت باتريشيا كامبوس مدينا ، المديرة التنفيذية لمعهد العمال في كلية العلاقات الصناعية والعمالية بجامعة كورنيل ، التي أصدرت تقريرًا هذا العام وجد عدد الإضرابات العمالية ، مع ذلك ، من المرجح أن تكتسب الاحتجاجات العمالية زخمًا بعد عقد UPS. ارتفع بنسبة 52٪ في عام 2022.
“الفكرة الكاملة القائلة بأن راحة المستهلك فوق كل شيء انهارت أثناء الوباء. قالت كامبوس مدينا: لقد بدأنا نفكر ، “أنا في المنزل أطلب ، ولكن هناك بالفعل عاملة يجب أن تذهب إلى متجر البقالة ، والتي يتعين عليها طهي هذا من أجلي حتى أكون مرتاحًا”.
___
ساهمت ليزلي أمبريز ، صحفية الفيديو في وكالة أسوشييتد برس ، من لوس أنجلوس.