عندما دخلت شركة Zipline إلى نيجيريا في عام 2022، بدت عملياتها كمجرد مشروع طموح آخر في مجال التكنولوجيا الصحية: طائرات بدون طيار تقوم بتوصيل اللقاحات والإمدادات الطبية في عدد قليل من الولايات ذات الخدمات المحدودة. اليوم، وبعد أربع سنوات، تستعد الشركة لشيء أكبر بكثير: بنية تحتية لوجستية وطنية متكاملة يمكن أن تصل في النهاية إلى نصف سكان نيجيريا.
Zipline تعزز وجودها: 12 مركزًا جديدًا لخدمة نيجيريا
كشف أنتونيو بينهيرو، المدير القطري الجديد لشركة Zipline في نيجيريا، عن خطط الشركة لبناء 12 مركز توزيع إضافي في جميع أنحاء البلاد. يهدف هذا التوسع إلى زيادة شبكتها من ثلاثة مراكز تشغيلية إلى 15 منشأة على مستوى الدولة، وربط ما يصل إلى 20 ألف مرفق صحي، وتوفير سلع الرعاية الصحية لحوالي 100 مليون نيجيري بحلول عام 2028.
وصرح بينهيرو: في الوقت الحالي، نخدم أكثر من 1300 منشأة صحية وحوالي ستة ملايين شخص عبر الولايات الثلاث التي نعمل فيها – كادونا، كروس ريفر، وبايلسا. وتتمثل رؤيتنا في بناء 12 مركز توزيع إضافي، والتي ستخدم ما يصل إلى 20 ألف منشأة صحية وتتيح الوصول إلى 100 مليون شخص.
يمثل هذا الطموح تحولًا استراتيجيًا لشركة الطائرات بدون طيار ذاتية القيادة ومقرها كاليفورنيا، والتي عملت تاريخيًا من خلال شراكات فردية في إفريقيا. أصبحت نيجيريا الآن واحدة من أكبر رهانات Zipline في القارة.
من المشاريع التجريبية إلى البنية التحتية الوطنية الذكية
يعكس توسع Zipline في نيجيريا، وفقًا لبينهيرو، تطورًا أوسع داخل الشركة نفسها. وقال: تصل كل شركة إلى نقطة محورية حيث تغير طريقة تعاملها مع السوق، وبالنسبة لـ Zipline، هذا هو المكان الذي نحن فيه الآن.
أطلقت الشركة عملياتها في ولاية كادونا عام 2022 قبل التوسع في كروس ريفر وبايلسا. ولكن بدلاً من التفاوض على عمليات نشر معزولة مع ولايات فردية، تسعى Zipline الآن إلى إطار عمل على المستوى الفيدرالي يسمح للولايات بالاندماج بسلاسة أكبر في شبكة توصيل وطنية مستقلة. يدعم هذا التحول شراكة أوسع تشمل وزارة الصحة الفيدرالية النيجيرية وحكومة الولايات المتحدة.
ترى Zipline نفسها بشكل متزايد كشركة وطنية للخدمات اللوجستية والبنية التحتية المدعومة بـ الذكاء الاصطناعي، وليس مجرد شركة ناشئة في مجال الرعاية الصحية. وأكد بينهيرو: إن Zipline هي شركة متخصصة في البنية التحتية للروبوتات العاملة بالذكاء الاصطناعي. الكثير من الناس يفكرون في الطائرات بدون طيار، لكن طائراتنا بدون طيار مستقلة، وبنيتنا التحتية بأكملها مبنية على الذكاء الاصطناعي والروبوتات.
وبينما يظل التركيز الحالي للشركة على الرعاية الصحية، ألمح بينهيرو إلى أن الزراعة والصحة الحيوانية والتجارة الإلكترونية والخدمات اللوجستية الأوسع يمكن أن تصبح قطاعات مستقبلية بمجرد نضوج البنية التحتية.
التغلب على تحديات سلسلة التوريد الطبية في نيجيريا
يكمن في صميم عمليات Zipline في نيجيريا مشكلة ابتلي بها نظام الرعاية الصحية في البلاد لعقود: سلاسل التوريد الطبية غير الموثوقة. تعاني المرافق الصحية في العديد من المجتمعات الريفية من نقص اللقاحات وإمدادات الدم ومضادات السموم وأدوية الملاريا ومنتجات رعاية الأمومة.
أظهرت دراسة أجريت عام 2026 حول خدمات تنظيم الأسرة أن 56.8% من المرافق الصحية الريفية شهدت نفاد مخزون وسائل منع الحمل مرة واحدة على الأقل خلال ثلاثة أشهر، مقارنة بـ 43.2% من المراكز الصحية الحضرية. في بعض الحالات، يسافر المرضى لساعات فقط ليكتشفوا عدم توفر الأدوية الأساسية.
يحاول نموذج Zipline سد هذه الفجوات من خلال شبكة من مراكز التوزيع الآلية، ومرافق التخزين المبردة، وأنظمة تتبع المخزون المدعومة بالذكاء الاصطناعي. وبدلاً من إجبار المستشفيات على الاحتفاظ بمخزونات طبية كبيرة، تدير Zipline الإمدادات مركزيًا وتوفر الأدوية والسلع الصحية عند الحاجة إليها.
وأوضح بينهيرو: إذا طلب مستشفى 20 جرعة لقاح وحضر 25 مريضًا، يمكنهم الاتصال بنا، ويمكننا تسليم الخمس الإضافية في غضون 30 إلى 45 دقيقة. لا توجد فرص ضائعة.
تدعي الشركة أن هذا النموذج ينتج بالفعل تأثيرًا قابلاً للقياس: انخفض مخزون اللقاحات في المناطق المدعومة بشكل كبير، بينما انخفضت معدلات وفيات الأمهات في المرافق المدعومة بأكثر من 50% جزئيًا بسبب سرعة توصيل الدم. وأشار بينهيرو أيضًا إلى انخفاض حالات فقر الدم الوخيم بين الأطفال وتحسين إمكانية الوصول إلى التطعيم من خلال شراكات مع منظمات مثل جافي ومؤسسة إلتون جون للإيدز.
أحد الأمثلة التي أشار إليها تتعلق بحالة لدغات الأفاعي الطارئة حيث تم تسليم مضاد السم إلى مستشفى بعيد في غضون 47 دقيقة بعد طلب عاجل. وقال: هؤلاء أشخاص ربما لم يكونوا على قيد الحياة لولا ذلك. نحن لا نطير فقط بطائرات بدون طيار، بل ننقذ الأرواح.
بناء البنية التحتية خارج شبكة الكهرباء
أحد الإنجازات البارزة لشركة Zipline في نيجيريا هو قدرتها على العمل إلى حد كبير خارج شبكة الكهرباء غير الموثوقة في البلاد. فمنشآتها في كادونا وكروس ريفر تعمل الآن بالطاقة الشمسية بالكامل، مدعومة بأنظمة تكرار الطاقة الاحتياطية.
واعترف بينهيرو بأن الكثيرين يفترضون أن عمليات الطائرات بدون طيار مكلفة للغاية في الأسواق الأفريقية، لكنه أشار إلى أن الاقتصاد الأوسع يحكي قصة مختلفة. وقال: لقد أصبحنا في متناول الجميع بسبب الكفاءات التشغيلية التي نخلقها. تقلل الولايات تكاليف التخزين، وتخفض تكاليف النقل، وتحصل على رؤية أكبر لاستخدام الرعاية الصحية.
ومن خلال الشراكة مع مزودي الطاقة المتجددة، ألغت Zipline الحاجة إلى عشرات الآلاف من لترات استهلاك الديزل شهريًا في بعض المواقع، محولةً مراكزها بفعالية إلى أنظمة بيئية صغيرة للطاقة في المناطق الريفية.
التحديات التنظيمية والتكيف معها
يظل تنظيم الطائرات بدون طيار أحد أكبر العوائق التي تحول دون توسيع نطاق الطيران المستقل في جميع أنحاء إفريقيا، خاصة في البلدان التي لديها حساسيات أمنية حول المركبات الجوية بدون طيار (UAVs). على سبيل المثال، اعتبارًا من مايو 2026، يجب على جميع مشغلي الطائرات بدون طيار الحصول على شهادة المستخدم النهائي (EUC) من ONSA قبل أن يتمكنوا حتى من الاتصال بهيئة الطيران المدني (NCAA) للحصول على تصريح. ومع ذلك، أكد بينهيرو أن الوضع التنظيمي في نيجيريا أصبح تعاونيًا بشكل متزايد.
وقال: أرى أن هذه السياسات هي قضايا تتعلق بالأمن القومي، والحكومة تريد حماية المجال الجوي النيجيري، وهي محقة في ذلك. تعمل Zipline بشكل وثيق مع هيئات الطيران والهيئات التنظيمية الحكومية لتأمين الموافقات وتحديد الممرات التشغيلية وضمان الامتثال لقيود المجال الجوي.
وأشار إلى أن نيجيريا تقترب من تقاطع مثالي بين الاستعداد السياسي وطلب السوق والنضوج التكنولوجي، لا سيما بعد أن كشفت جائحة كوفيد-19 عن مدى حرمان المجتمعات النائية. واختتم قائلاً: نيجيريا أكثر من مجرد مدن كبيرة. هناك أشخاص في المجتمعات النهرية والمناطق التي يصعب الوصول إليها لا يزالون غير قادرين على الوصول إلى الرعاية الصحية بسرعة.
تُعد خطط Zipline الطموحة في نيجيريا نموذجًا رائدًا لكيفية يمكن للتكنولوجيا المتقدمة، لا سيما الطائرات بدون طيار المدعومة بالذكاء الاصطناعي، أن تحدث ثورة في الخدمات اللوجستية الأساسية، وتنقذ الأرواح، وتسد الفجوات في الرعاية الصحية عبر المناطق النائية.