الهيكل الخارجي Hypershell على الدراجات الهوائية: هل يمكنه منافسة الدراجات الإلكترونية؟

في عالم التكنولوجيا المتسارع، تظهر ابتكارات تعد بتغيير طريقة تفاعلنا مع الأنشطة اليومية. مؤخرًا، خضت تجربة فريدة لاختبار ما إذا كان ارتداء الهيكل الخارجي Hypershell X Ultra S أثناء ركوب دراجة عادية يمكن أن يقدم تجربة مماثلة لتلك التي توفرها الدراجات الإلكترونية. هل يمكن لهذه التقنية المساعدة أن تعيد تعريف ركوب الدراجات، خاصة بالنسبة لشخص مثلي، رجل في الخمسينيات من عمره بوزن 122 كجم، يحاول مجاراة ابنته الرياضية البالغة من العمر 15 عامًا؟

يعتمد جهاز Hypershell على بطارية بسعة 5000 مللي أمبير لتشغيل محركاته، التي تتصل بأذرع مثبتة على فخذي المستخدم. يهدف هذا التصميم إلى مساعدة المستخدم في ضخ ساقيه، مما يمكنه من الذهاب أبعد مما يستطيع دون مساعدة. وعلى الرغم من أنني اختبرت الجهاز في البداية لرحلات المشي لمسافات طويلة في جراند كانيون، إلا أنني لاحظت قدرته على دعم ركوب الدراجات.

قد لا أكون الصورة النمطية لراكب الدراجات، لكنني في الواقع كنت كذلك لمدة 15 عامًا، حتى غيرت الدراجات الإلكترونية قواعد اللعبة بالنسبة لي. بصفتي مراجعًا تقنيًا، أتعرض باستمرار لأشكال جديدة من التكنولوجيا، وقد اختبرت عددًا لا بأس به من الدراجات الإلكترونية في السنوات القليلة الماضية، مما جعل دراجتي Trek 7.1 معلقة ومهملة في مرآبي. أتاح لي Hypershell فرصة لإزالة خيوط العنكبوت والعودة إلى استخدام الدواسة، وهذا ما فعلته.

اختبار الدراجات ثلاثي المراحل: Hypershell مقابل الدراجة الإلكترونية

بما أنني أمتلك خبرة واسعة في مجال الدراجات الإلكترونية، أردت أن أرى ما إذا كان Hypershell X Ultra S يمكن أن يمنح دراجة عادية ترقية مماثلة. هذه ليست مهمة سهلة، ولكن إذا تمكن الجهاز من المساعدة بشكل معقول، فإنه يوفر ترقية جيدة دون الحاجة إلى استبدال الدراجة بالكامل، وبتكلفة تبلغ 1999 دولارًا، وهو أقل من معظم الدراجات الإلكترونية متوسطة المدى، وبالتأكيد أقل من الخيارات المميزة في هذه الفئة.

إحدى السمات المميزة لحيي في ضواحي شيكاغو هي غياب الأراضي المسطحة. بالتأكيد، لا أعيش بين الجبال، لكن ركوب الدراجة في منطقتي يعني دائمًا صعودًا أو نزولًا. اعتدت على ذلك على مدار سنوات من ركوب الدراجات، لكنني فقدت تلك القدرة بسرعة عندما بدأت أترك الدراجات الإلكترونية تقوم بالعمل نيابة عني.

لاختبار فعالية Hypershell X Ultra S، انطلقت على دراجتي العادية بدون أي مساعدة. حافظت على وتيرة عادية وحاولت أن أبقيها كذلك قدر الإمكان على طول المسار المختار الذي يبلغ طوله 6.5 ميل. كانت التجربة الأولى شاقة للغاية، اضطررت للتوقف والراحة لبضع دقائق في المنزل قبل أن أتمكن من إكمال الرحلة. شعرت بالإنهاك التام عند وصولي. مرة أخرى، التلال في حيّي ليست مزحة، وكانت هناك مقاومة لا بأس بها للرياح أيضًا. لكنني عدت إلى المنزل، ولم أمت، لذا أعتبر ذلك نجاحًا.

بعد استراحة كافية لعودة معدل ضربات قلبي إلى الوضع الطبيعي تقريبًا، قمت بربط الهيكل الخارجي Hypershell وانطلقت مرة أخرى. بدت الرحلة الثانية مع Hypershell X Ultra S أفضل. شعرت أن الهيكل الخارجي يدفع ساقي إلى الأسفل بفعالية، وهو التأثير المطلوب في كل الأحوال. كان الهيكل الخارجي في وضع Hyper بنسبة 50% من الطاقة. وجدت أن زيادة القوة فوق هذا المستوى تؤدي إلى تناقص الفائدة؛ فبدلاً من دفع ساقي، كانت الوحدة نفسها تهتز على ظهري ذهابًا وإيابًا، مما أعاقني بقدر ما ساعدني، وقلل من القوة التي شعرت بها في ساقي وسبب عدم الراحة. لاحظت أيضًا أن ظهري شعر بألم طفيف بعد الرحلة الثانية، وهو ما قد يعزى إلى Hypershell أو إلى حقيقة أن رجلاً ضخمًا ركب مسافة 13 ميلاً بعد توقف دام عامين.

أخيرًا، بعد أن هدأت قليلاً، أمسكت بدراجتي الإلكترونية المفضلة، وهي Engwe LE20، وخرجت للمرة الأخيرة. كانت هذه الرحلة هي الأسهل على الإطلاق بين الثلاثة. تحتوي Engwe LE20 على مستشعر عزم دوران في الدواسات يستشعر مقدار المقاومة ثم يقوم بتشغيل المحرك لمساعدتك على الاستمرار. ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه بينما تزن دراجتي Trek حوالي 11 إلى 14 كجم، يصل وزن Engwe LE20 إلى 54 كجم.

النتائج الكمية: السرعة والوقت ومعدل ضربات القلب

خلال الرحلات الثلاث، ارتديت ساعة Pixel Watch 4 لتتبع معدل ضربات القلب ومتوسط السرعة، واستخدمت تطبيق Asics Runkeeper كنسخة احتياطية. إليك ما تقوله البيانات عن رحلاتي الثلاث:

تكشف البيانات أن الرحلة بدون مساعدة والدراجة مع Hypershell سجلتا أداءً متشابهًا إلى حد كبير. ففي الرحلة بدون مساعدة، كان متوسط السرعة 9.5 ميل في الساعة، والوقت النشط 43 دقيقة و33 ثانية، بمتوسط معدل ضربات قلب 131 نبضة في الدقيقة وذروة بلغت 145. أما مع Hypershell، فقد ارتفع متوسط السرعة بشكل طفيف إلى 9.6 ميل في الساعة، وقل الوقت النشط إلى 42 دقيقة و4 ثوانٍ، مع متوسط معدل ضربات قلب 132 وذروة 144. وفي المقابل، تفوقت الدراجة الإلكترونية بشكل واضح، حيث بلغ متوسط السرعة 11.52 ميل في الساعة، والوقت النشط 34 دقيقة و21 ثانية فقط، بمتوسط معدل ضربات قلب 100 وذروة 116. كما قضيت وقتًا أطول بكثير في منطقة معدل ضربات القلب الخفيفة مع الدراجة الإلكترونية (31:05) مقارنة بـ Hypershell (0:06) أو بدون مساعدة (1:27).

كما ترون، لم يُحدث Hypershell فرقًا كبيرًا في السرعة الإجمالية أو معدل ضربات القلب من الناحية الرقمية. لقد قضيت وقتًا أطول في منطقة معدل ضربات القلب القوية ولكن وقتًا أقل في المنطقة المعتدلة. ونظرًا لكوني خارج اللياقة البدنية مثلي، فمن المحتمل جدًا أن قلبي لم يتعافَ تمامًا بعد 90 دقيقة من الراحة. شعرت بأنني بخير، لكن ربما قلبي اختلف.

ما يمكنني قوله هو أنني شعرت بتحسن بعد الرحلة الثانية مقارنة بالرحلة الأولى. في الواقع، لم أضطر لأخذ تلك الاستراحة في المنزل. هل كان هذا كله بفضل Hypershell؟ لا أستطيع أن أكون متأكدًا.

الخلاصة: Hypershell مقابل الدراجة الإلكترونية

أشعر أن هناك احتمالًا كبيرًا بأنني لست الجمهور المستهدف لجهاز مثل هذا. هذا الهيكل الخارجي مصمم لتعزيز المهارات، لا لمنحها. إذا كررت هذا الاختبار في نهاية الصيف، بعد عدة أشهر من التدريب، فمن المحتمل جدًا أن تكون النتائج مختلفة تمامًا.

ما يبدو واضحًا هو أنه، بغض النظر عن المقاييس أو التدريب، إذا لم تكن رياضيًا وترغب في ركوب الدراجة أكثر، فستكون الدراجة الإلكترونية هي الخيار الأسهل. ولكن إذا كنت راكب دراجة سابقًا ولديك دراجة رائعة وترغب في العودة إليها، فقد يكون Hypershell X Ultra S خيارًا جيدًا. يمكن أن يساعدك عندما تحتاج إليه ويعيدك إلى متعة ركوب الدراجات.

ولكن في كلتا الحالتين – ركوب دراجة مع Hypershell أو ركوب دراجة إلكترونية – سيكون الفوز من نصيبك.